第132章 (第1/4頁)

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這話引得婢女們小聲笑了起來——這樣的話向來是一些生活不易的大丈夫或者婦人才有的感慨，比照陳嫣的年紀與順風順水，頗有一種好笑。

第143章 伐檀（4）

夏日已過, 天氣舒服下來。

生活在長安的人, 從王公貴族到升斗小民都鬆了口氣。雖然後面還有難熬的冬日, 但至少現在可以過一段時間的輕鬆日子了。

在這樣的日子, 越來越多的物資從渭河以及陸路交通運抵長安——長安本身的人口遠不如臨淄, 按理來說各種供應壓力也應該遠小於臨淄才是。但要算上週遭的‘衛星城’的話，那又是另一回事了。

相比起齊地只有臨淄一個超級大城市，其餘的城市不值一提。長安這一塊兒是關中精華之地, 各種規模頗大的城市不要太多哦！

這麼多城市想要靠關中自己供養, 這就是笑話了！每年長安要從關外以及蜀中調集大量物資，就是為了保證長安及周邊的供應。

話說在古代，京城地區的供應問題從來都是一個大問題, 不獨獨華夏如此，世界各國莫不如是。

為了供應京城, 明清時期的京杭大運河壓力多大？每年不知道花多少錢疏通、維持京杭大運河, 也不知道投入了多少人力，給財政造成的負擔肉眼可見。然而即使是這樣, 也從來沒有誰要放棄京杭大運河！因為所有人都知道不能棄！

相比起京杭大運河的麻煩, 它存在的意義更加無可替代。

華夏民族有大氣魄，能夠人工開鑿出京杭大運河這樣的工程, 但不是所有民族都有這樣的氣魄。大多數國家建都的時候就會將都城選在交通便利、農業發達的地區, 以此保證京城無數非農業人口的供應。

比如日本古代的都城就是這樣, 本身就坐落在平原地區，周圍都是產糧區。又比如華夏曾經以洛陽為都城的那些朝代——洛陽為天下中心，水陸交通發達。

然而即使是這樣, 古代世界各國的都城依舊免不了劇烈的物價波動。陳嫣過去學古代史的時候覺得古代物價波動大的可怕，一旦遇到不好的年景，真能逼死人。後來看到國外的記錄才知道天下都一樣，甚至國外的物價波動更大。

正是因為如此，運輸就成了古代大城市少不了的東西！說這些搞運輸物流的維持了城市生命線，這絕不為過。

除開國家主持的運輸，一般來說民間的運輸都會很混亂的——這是正常的，天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往。此時還沒有人有效的規劃這門產業，大多數都是在純粹追逐利潤。

比如今年臨淄缺乏糧食，那裡的糧價是正常情況的十倍，那就運糧走臨淄！又比如今年的長安缺布匹，綵綢難求！那就往長安運綵綢。大家往往就是哪裡有利潤就臨時決定走哪裡…運輸者與城市之間沒有一個固定。

當然也有固定走一條商路的，但這是少數。商賈大多短視，自然是哪裡錢多就走哪裡。

當然，也沒人覺得這有什麼問題。反正某人今年不來，自有另外的人過來。若是因為物資缺乏，價格飛漲，自然有循著利潤的人爭先湧入。至於因此出現的價格波動，自然有人買單就是了。

長安的商賈們往往很關注那些運送物資到長安的行商，這些行商有生意大的，這種會有自家的貨棧。長安本地的商人可以去貨棧看貨、談買賣，這種生意一般量大！行商生意也有本錢小的，就會匯聚到長安的市場中……

而對於今年的長安商賈來說事情有些不一樣了。

“嘶…這交通號真是這個價？”有人不敢相信。

陳嫣名下的交通號之前就已經打出了名號，有眼光的都知道這交通號不簡單，但誰也沒想到交通號這麼快就出頭了！

此前的交通號表現和一般的運輸商人沒什麼兩樣，但現在交通號統籌商路越多，規模也越大的時候才能看出不凡來！

“這樣一來價錢便比今歲一般情形低了兩成！嘖，這可要逼死一波人了！”有人嘖嘖稱奇。

是的，交通號的貨物比正常的都要低了兩成，但這並不是陳嫣在賠本賺吆喝！事實上，就算是這個價格，她依舊是有得賺的。

關於這個問題王溫舒也好奇問過她，‘到底是如何做的？有何圖謀？’……

要陳嫣來說其實也很簡單，她當時就普普通通道：“做運輸的本錢在於車、馬、人而已，我的車與時下不同，能裝更多貨物！光這一條就不知道壓死多少人了！另外，我的運輸量大，無論多大的生意都吃得下。我的

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