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算上請戳我工業城,富洲臨海的海岸線上,比天城工業基地面積要大上兩倍有餘的龐大產業叢集,已經傲然聳立在那裡。
坐在直升機上,看著眼底廣袤無邊,格局錯落有致的正信產業區,李凡愚心中難掩澎湃。
當天,在正信集團的新聞見面會上,李凡愚發表了個人講話。除了對目前正信國內格局做了一些解釋之外,更是對正信的國際業務戰略,首次對外公佈。
“經過六年的發展,正信集團已經發展成為具有奧迪,大眾,路虎,xcar,寶馬,正信動力,賓利,勞斯萊斯,紅旗,以及剛剛成立的黑馬共十個主要品牌的企業。在以往的六年,我們已經透過涵蓋了低中高階大部分產品陣營,內燃,電動,以及混動在內三種動力形式的市場佈局完成了積累。
而正信集團也從一個天城城郊的小二手車經銷公司,成長成為目前擁有金融,保險,能源,科技等8大類業務板塊的超大型企業。
富洲正信的建成投資,是我們正信集團的一個分水嶺。它不僅僅意味著我們正信擁有了三倍於去年的產能,更是標誌著正信集團至少在生產規模上面,成為了超過伊旗集團,或者是其他任何合資車企的,首屈一指的汽車企業!
在此之前,在正信集團旗下所有品牌之中,我們的發展重點一直是利潤偏高的中高階車型。正信集團不接地氣的評價長久以來一直伴隨著我,這種質疑即使在大眾推出了宏光,宏光s以及戰神皮卡三款平民車型之後也一直沒有消失。
此前我一直沒有對這種評價進行解釋,那個時候我感覺解釋了無濟於事。但是現在,今天,站在我們全新的,擁有每年保守估計可達五百萬臺車輛產能工業基地之前,我想我可以給出解釋了。
限制正信不斷向上爭取更大利潤且不能向大眾化發展的,一直以來都是產能。現在,正信已經迎來了我們商業拼圖的最後一塊。在此,我宣佈。正信集團從今往後一段時間的主要發展方向,將會是進一步完善自己的產品線。加大對低價位大眾化車型的研發投入,和車型產出。同時將依靠產能升級和產業整合,進一步抑制汽車產品造價,將目前所有常規品牌產品售價下探!”
這個訊息,無疑是一個深水炸彈。在李凡愚的僵化進入到了終端的時候,就引起了在場記者媒體的震驚!
在所有人的眼裡,正信就是一個立身於中高階,甚至是高階的車企。為什麼這麼說?看看目前全球豪華汽車的品牌排名就知道了;勞斯萊斯憑藉百年底蘊高居榜首,紅旗緊隨其後且已經憑藉品牌技術優勢,隱隱有了追上的趨勢,而賓利更是憑著年輕的定位一路高歌,牢牢佔據榜三。
這三個品牌,皆為正信所有!
而另一份榜單則更有說服力,在美國最近一期《環球汽車》雜誌對15…22歲的青年人群做的一項調查之中,“你心目之中的夢幻座駕”一題裡,正信xcar獲得了70%的支援率,成為了美國人青年一代的首選!
這個問題在中華的最高得票答案,仍然是正信xcar,支援率,高達百分之90!第二名的瑞斯法斯特,僅僅得到了百分之五的得票。
如果說豪華汽車和頂級跑車不能說名什麼問題,那市場也有足夠的說服力。
目前,在世界第一大汽車消費市場中華之中,正信奧迪品牌的銷售量在bcd級別車型之中,用a4,6,8三款車型牢牢佔據榜首。而在電動汽車一類,寶馬更是憑藉i3成為國民級電動家用汽車。
毫不誇張的說,正信在這片熱土智商已經毫無敵手。
如果說唯一的遺憾,那就只是如同李凡愚剛才所說。在a級車市場上,豐田還佔據著絕對的市場份額。
如果正信集團以目前國內天城部分,富州部分,以及已經已經安發展壯大起來的正信18代工長聯盟合力進軍a級車市場,或者更進一步,將目前在印竺市場上大賣的五款a0和a00級車型在國內投產,那麼……
一個足以壟斷國內汽車市場絕大部分份額的汽車帝國,將會騰地而起!
所以在李凡愚的講話還沒有結束的時候,現場就已經陷入到了一片混亂之中。已經有部分外媒記者匆匆離場,企圖將這個足以在汽車產業中掀起大地震的訊息傳送出去。
這些人,將十五分鐘之後,將會後悔。
因為相比於前半段,李凡愚後面的話,才是真正的地震!
“在過去的一年半之內,正信集團除了在國內積極的擴充產能之外,更是在國際市場完成了全球化佈局。
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