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而也正是因為對長城方面的野心，金小強也早就安排自己的一個金融團隊，在香港開始悄悄的收購長城方面的股票了，目前估計已經悄悄的收購了長城在香港上市發行的百分之五的股票，看起來不少，但是裡百分之三十這個可以出席股東大會的標準線，還要低很多。

不過為了不引起長城方面的警惕，金小強這邊也並不著急，只是在慢吞吞的收購而已，雖然還沒有到大股東的標準線，但是距離正在一步步的拉近。

在去年雙方才達成了合作協議，這段時間因為受到了華陽動力的刺激，長城方面原本要等到今年才上市的哈弗品牌旗下的第一款車型哈弗H3，在去年的九月份就上市了。

目前經過了幾個月的市場檢驗，哈弗品牌的第一款產品哈弗H3的市場反應，對於長城的高層來說，可以說是喜憂參半。

還算是不錯的外形設計，紮實的底盤功底，加上他們多年製造皮卡車型的功力，而且加上前些年來長城在市場上積攢下來的口碑，還有最關鍵的是非常精準的市場定位，十萬到十二萬的市場售價，很是讓這款車小火了一陣。

在剛上市的一兩個月的市場適應之後，在年底衝刺沖銷量的時候，居然達到了月銷量過萬的好成績，可是在年關過後，這款哈弗H3的銷量，卻來了個急速的大跳水，銷量在一月和二月竟然才呢過階梯下降的趨勢，目前竟然已經下跌到了去年年底沖銷量時候一半左右的月銷量，這讓長城的高層們感覺很是上火。

剛開始時候幾個月的銷量，可是著實讓長城的高層們高興了一番，可是哪想到這麼快，就完蛋了啊？

於是公司趕緊有組織了市場調研，等等一系列手段，花了大半個月的功夫，這才搞明白，到底為什麼長城的這款寄予了厚望的車型，會這麼快就被市場所淘汰，被市場所拋棄。

原來現在的天朝汽車市場上的消費者，可不是原來的那個世界的汽車消費者，他們的胃口早就被這個世界上橫空出世的華陽動力給養刁了。

長城的這款哈弗H3，和目前市面上銷售的同級別的車型比起來，比如華陽動力的都市SUV翼虎，豐田的RAV4，本田的CR…V等比起來，確實是有著自己的優勢不假。

比如他屬於非承載式結構，在車底架上有大梁，這樣的車子安全性，確實是比較高，而且透過性也比較好。

但是缺點卻也同樣的明顯，首先有大梁的硬派SUV，車身高透過性好，但是路面駕駛的舒適度方面，卻著實是不如都市SUV舒服。

而且長城在這款車上所使用的還是他們原來用在皮卡上的柴油機，這樣的發動機，噪音大，震動也不小，在駕駛的舒適性方面，就更是不用提了。

雖然他們也從華陽精工搞來了4檔自動變速器，來配置在高階車型上，可是他們的匹配工作做的卻並不是很好。

他們給這款車搭載的是2。0L的柴油機，或者是為了節省成本，從東安還有南陽航天所，搞來的2。4L還有2。0L的三菱老機頭，這樣的發動機和華陽精工的變速器，搭載在一起，實在是有點暴斂天物的感覺，駕駛的操控性方面是上來了，可是油耗卻下不來，這也和長城工程師的調教，搭配能力有關。

再加上長城這時候也是才開始重視民用的SUV市場，所以在整車的質量把關上做的還有漏洞，有些需要精加工的地方，做的不是很到位，這也導致了這款哈弗H3在上市之後，就是問題頻頻，經過幾個月的銷售之後，經常是因為一些這樣或者那樣的小問題，被消費者投訴。

搞得哈弗H3這款產品，很快就在消費者心理失去了原來的地位。

雖然長城的把這款H3的市場定位很精準，可是卻也正是這樣的精準，倒是了他們在這個價位的市場裡，很快就失去了人心。

因為在10萬到15萬的這個價位區間裡，購買SUV的消費者，一般都是喜歡大空間的車型，喜歡好透過能力的車型的都市消費者。

這些消費者之所以不去購買華陽動力的都市SUV，或者是豐田，本田的都市SUV，最主要也是因為銀子不夠，所以才退而求其次，選擇了長城的SUV。

可是硬派SUV，和都市SUV最大的區別就是在駕駛的舒適性方面，而這方面長城做的並不是很好。

而且發動機老舊，油耗高，噪音大，小毛病多等等問題，經過幾個月的積累醞釀，在這時候猛然一爆發，於是長城H3的市場銷量很快就杯具了。

要知道真正喜歡越野，能夠購買的起硬漢這

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