第294部分 (第1/4頁)

瞎說唄提示您：看後求收藏（筆趣閣小說www.biqugexsw.tw），接著再看更方便。

儘管美國的幾大汽車製造商們，對於這樣的小排量車型，有些看不過眼，但是他們卻也在背地裡，都在暗自發力，抓緊對這樣的小排量車型進行研究，爭取早日拿出自己的小排量車去市場上搶奪市場。

而這所有問題的核心關鍵，就是你這款車所能夠做到的百公里油耗是多少，油耗越低，就越是受老百姓的歡迎。

但是在你降低汽車油耗的同時，你卻不能讓汽車的功效降低的太多，畢竟還是有很多的汽車消費者很是在意，汽車的效能的。

如果隨著發動機排量的下降，汽車發動機的效能也會下降很多，那麼很多消費者依舊是不會對這樣的汽車買賬的。

在這方面，大眾的1。4TSI發動機，已經給諸多的汽車製造廠商樹立了一個標杆。

而現在華陽動力和金小強，推出了這麼一款1。0排量的ECOBOOST發動機，從資料上看，已經超越了大眾的1。4TSI，大家可就都看出來了，這可完全是華陽動力再度對大眾發起的赤裸裸的挑戰。

目前大眾的高爾夫，所搭載的發動機也分成是幾個版本的，其中有1。6L的自然吸氣發動機，這款發動機的最高功率也不過才105馬力而已，而且油耗據公佈是在6。9L每百公里，但是車迷們給出的實際評測則是在7。8L每百公里左右。

而他們引以為傲的1。4發動機也分兩個版本，一款在美國銷售的就是1。4TI，不帶機械增壓器，這款發動機的最高峰值功率輸出也不過才131馬力，而且油耗公佈是在6。3L每百公里，但是據車迷們給出的實際資料則是在9。0L每百公里左右。

而他們最核心的1。4TSI這款只在歐洲銷售的版本的最高峰值功率輸出也不過是在160馬力左右，公佈的油耗是5。6L每百公里，但是實際測試的資料，卻是在8。5L每百公里。

目前這款在小鋼炮車型裡的標杆產品大眾的1。4TSI，從發動機的效能資料上來看，是完全落後於華陽動力所公佈的這款美國隊長所搭載的發動機的資料。

那麼這兩款車型最後的比較也就要落實在這兩款車型的每百公里的油耗上面了，如果誰能夠在這方面獲勝，那麼誰就將成為小鋼炮車型裡面的王者！

美國記者，這時候也是看出來，這款來至華陽動力的美國隊長，完全是一款不折不扣的小鋼炮。

在發動機的效能上是一點都不比歐洲小鋼炮大眾的1。4TSI高爾夫差，而原來有著亞洲小鋼炮之稱的本田思域和這款車比起來，就更是不知道被甩出幾條街了。

既然華陽動力敢這麼赤裸裸的向德國大眾發起挑戰，那麼自己這邊何不在推波助瀾，給他們之間的戰爭，加上一把火？

“那麼金先生，我想請問一下，你們這款載有1。0排量的ECOBOOST發動機的百公里油耗又是多少呢？”

有一個美國記者站出來提出了大家心中都很關注的問題，這時候德國的記者和日本的記者們，可都對這位在他們看來“異常八卦，包藏禍心”的美國記者是恨之入骨。

他們之前可是在幾次車展上吃了華陽動力的不少虧，大家都知道，只要金小強敢拿出來一款新車，那麼這款新車的效能，就肯定不會比德國車，或者日本車要弱。

現在的態勢已經很明顯了，這款來至華陽動力的該死的美國隊長，在發動機的效能方面，已經是完全超越了大眾的小鋼炮高爾夫在緊湊級別車型裡面豎立起來的標杆。

如果要是在節油效能上，再度的被這款車所搭載的發動機超越的話，那麼大眾的高爾夫在這款美國隊長的面前，可以說就是完敗了啊！

這樣的情形，可不是剛才那些準備看笑話的德國記者，和日本記者所希望看到的。

“嗯，因為這款車是1。0L排量的發動機，雖然分三個版本，但是經過我們的測試，這款車的綜合百公里油耗是在5。0L至5。3L之間”

“轟”

展臺下面又是一陣陣的驚歎之聲，儘管大家已經習慣了金小強這樣不斷的往他們的腦海裡丟資訊炸彈的行徑，但是這個資料，還是讓大家是大吃一驚。

5。0L…5。3L的每百公里油耗，這是啥概念啊？

這樣的資料，就是說，這款美國隊長的發動機，不但在效能上已經完全超越了大眾的高爾夫那款吹噓了良久的1。4TSI，而且在節油效能上也是將那款1。4TSI給打的是滿地找牙。

雖然大家都知道這樣的測試資料，一般都

《重生工業帝國TXT完整版》 第294部分（第1/4頁），本章未完，點選下一頁繼續閱讀。