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前，國與國之間的貿易交往主要發生在亞太地區（以宋朝和明朝早期的中國為軸心）和西歐列國，以馬車陸運為主，在當時的中國雖已有

海運，但規模和容量都非常有限。1492年哥倫布發現美洲大陸之後（也恰恰是明朝海禁的年代裡），雖然在歐洲、美洲、非洲和亞洲

之間的海洋貿易與國際交往越來越多，但總體來講跨國界的交往和貿易還是很有限。

比如，1500~1600年間從歐洲大陸發往中國、印度等亞洲國家的船隻數量總共約為770次，平均每年7。7次。16

00~1700年間，共有3　161船次，年均31。61船次；1701~1800年間，共有6　661船次，年均66。61次

。這些包括了發自歐洲各國、駛向亞洲任何國家的船次。加上那時候的海船全為帆船（蒸汽機船是在19世紀20年代發明的），每艘船

的載重量平均為500噸左右。也就是說，截至1800年，從歐洲海運到亞洲的年物流量約為4萬噸左右。從1500~1800年間

的國際貿易基本都是農作物、香料、茶葉，還有就是金銀等貴重自然物。

那些年代的技術條件限制了各國之間的往來。在那種環境下，國際貿易糾紛、海外產權糾紛的解決方式也很簡單：用武力。那時

並無正式的國際法可言。雖然倫敦、阿姆斯特丹、紐約到1800年都已經有了股市，但股票投資還不成氣候，因此那時候的海外產權主

要以兩種形式體現：海外直接投資專案和債務。保護海外產權的方式也主要有兩種：要麼投資者自己有軍隊，要麼由投資者所在國的政府

派軍隊去奪回產權。

以當年海洋貿易最有代表性的公司—英國東印度公司為例，該公司成立於1600年12月，其宗旨是從事印度洋和大西洋貿易

。從一開始，東印度公司的貿易船隻都有重兵壓陣，在當時沒有任何國際法、國際法院，也沒有多國公認的“國際慣例”，跨國貿易公司

的利益都只能由“槍桿子”打出來，並由“槍桿子”來保護。在最多的時候，東印度公司自己擁有一支26萬人的軍隊（包括海軍和陸軍

），大約是英國皇家軍隊的兩倍。其他諸如“弗吉尼亞公司”、“麻省公司”等也都有自己的軍隊。這些軍隊的作用一方面是為海運護航

，甚至用軍隊幫助強行開闢新的市場，另一方面為公司在海外的工廠等產權作保衛。

歷史與財富

從世界變遷談中國的崛起①（2）

除了外貿公司自己的軍隊之外，國家軍隊也經常被派去為本國公民在海外的產權效勞。在19世紀中葉之前，英國、西班牙、法

國、德國在海外的財產主要是以殖民地為主，直接投資專案也都在殖民地。因此，其軍隊也主要是為維護殖民地、為其工業品開闢新市場

服務。但是，隨著拉美國家於1820年前後相繼獨立，這些新獨立的國家在財政上面臨巨大的困難。因此，新成立的墨西哥、智利、委

內瑞拉等拉美政府不得不向西歐銀行和投資者借債。到1850年左右，拉美等國家政府與企業發行的外債越來越多，賴賬的出現就成為

一種必然。

在今天討論公司債務時，我們一般認為，如果一個公司資不抵債，那麼該公司可進入破產程式，要麼由債主把公司合併掉，公司

歸債主；要麼將公司的資產拍賣清倉，把拍賣所得給債主；還有一種可能就是在債主的主導下，將公司管理層換掉並對其業務模式進行重

組。可是，當債權方是外國人或外國公司，而欠債方是另一主權國的政府或者公司時，以上所述的任何一種對壞債的處置方式都行不通。

因為一方面在20世紀之前沒有成形的、公認的國際法，沒有國際法庭；另一方面這些債務方國家又總會以主權為由作抗辯。在這種情況

下，如果不形成某種強制性的跨國合約、債務和產權的執行機制，跨國借貸、跨國投資、跨國貿易就無法進行。

在不存在“世界政府”或“世界警察”的情況下，直到1907年仍被普遍認可的一種執行跨國合約、保護海外產權的方式還是

使用武力，以強制性武力來維護國際經濟秩序。於是，那些弱小的國家對國際秩序無發言權，而那些軍事強大的國家都把“武力執行合約

，武力

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