240地中海亂局 (第1/2頁)

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對於丘吉爾個人來說，現在不是戰與不戰的糾結，困擾他的的如何能繼續戰下去這個問題。

他的人生就是為了戰爭繼續下去而活的，他本身就是一個倔強到讓人哭笑不得的人。

羅斯福曾經如此評價丘吉爾，他形容丘吉爾是“一頭倔強的驢子”。這頭倔強的驢子倔強了一輩子，一生都在為英國“戰鬥”。

現在，這個倔強的老頭面臨的最大問題是，地中海航線現在差不多完全要被封死了，原本還能不顧損失投運一批物質經過地中海，再過幾天可能就一噸都無法運輸了。

地中海上的軸心國海上力量並不強大，最核心的是義大利海軍的艦隊，只不過這支海軍艦隊一直在做的是牽制英國地中海艦隊。

說明白一些，就是這支義大利艦隊所做的一切，都是在吸引英國皇家海軍地中海艦隊的注意力，儘量不讓英國的地中海艦隊去找軸心國地中海航線的麻煩。

事實上，就連牽制英國地中海艦隊這麼一個任務，義大利海軍艦隊完成的也很勉強。

真正的歷史上，坎寧安率領英國海軍地中海艦隊就空襲了塔蘭託，讓義大利海軍艦隊受到了重創。

經過塔蘭託一戰，一直到第二次世界大戰結束，義大利海軍都無法對英國地中海艦隊造成實際上的威脅了。

如果不是穿越的李樂幫忙，義大利海軍避過了塔蘭託之戰的損失，順帶著幹掉了英國決心號戰列艦，地中海上孰勝孰負還沒個分曉呢。

因為穿越者李樂這個意外，英國稀裡糊塗的丟掉了至關重要的馬耳他，並且在北非引發了一系列的變化，這才讓軸心國在地中海真正掀起了波瀾。

不過即便是軸心國聯軍在北非和地中海取得了一系列的勝利，也避免了一系列的失敗損失，可原本的魚腩依舊是魚腩，是無法成為堅硬的支撐的。

義大利艦隊現在勉強能夠和英國地中海艦隊分庭抗禮，要想讓他們主動出擊，封鎖英國的地中海航線，那就是異想天開的事情了。

封鎖地中海英國航線的繁重任務，在1940年的9月，依舊完全壓在了馬耳他島上的德國空軍肩膀上。

在這裡駐紮的，是德國空軍的80架me-109e戰鬥機，還有60架斯圖卡轟炸機。

看到這個空軍佈置就能明白，在這裡部署的德國空軍攔截海上目標的能力，實在是非常有限的。

斯圖卡轟炸機和me-109e戰鬥機，航程都不怎麼好，部署在馬耳他島上，夜間只能眼睜睜的看著英國運輸船揚長而去，白天起飛之後，要攔截已經快要開出他們作戰半徑的英國船隻，也顯得有些力不從心。

還有一些問題在飛機的種類上，這些德國飛機大部分是負責打空戰的me-109e戰鬥機，只有少量的斯圖卡作為對海攻擊武器使用。

這些斯圖卡上的飛行員，多數也都是轟炸地面目標出身的空軍飛行員，讓他們攻擊海面目標，實際效果也不怎麼好。

最致命的一個問題發生在彈藥上，馬耳他島嶼被德軍剛剛佔領不久，實在沒有多少時間補充上面的儲備彈藥。

空軍方面缺少攻擊海面目標的航空魚雷，因為對島嶼上的物資輸送，實在少的讓人哭笑不得。

典型的讓馬兒跑還不讓馬兒吃草的悲劇——德國和義大利最近的運輸力量，真的是對馬耳他有些力不從心。

也許很多人會覺得，不就是對一個島嶼運一些汽油還有魚雷嗎，有什麼難的？幾艘船隻開過去，補給不就到了麼？何況對馬耳他的運輸航線，完全是在空軍保護作戰半徑之內，這難道不是易如反掌？

就補給難度來說，對馬耳他島嶼進行運輸補給沒有任何難度，甚至可以說是很簡單的一個過程。

可問題出在了運輸環節上:義大利也好，法國也好，在地中海上已經沒有力量，投入到對馬耳他島的補充運輸上去了。

除了維持島上士兵還有空軍飛機的維修保養等日常消耗之外，德國再也拿不出多餘的船隻，來對馬耳他島進行增強了。

從法國租用來的船隻，從義大利徵集來的船隻，一切的一切，都在為建設利比亞油田服務。

也正是因為這個原因，儘管率先強攻拿下了馬耳他島，軸心國卻實在沒有力量把這個島嶼利用起來……

運力，或者說對海洋利用能力上的差距，陸地強者德意志與地中海魚腩義大利，無論如何與三洋變態美利堅還有海上霸主英吉利，都是有天差地別的差距的。

在德國和義大利甚至

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