第8部分 (第1/4頁)

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鰨–laraMcLean）是秘書兼財務助理。然後，馬爾科姆、詹姆斯和克拉拉把卡車運輸公司的控制權交給了一家信託機構，而他們都是這筆信託的受益人。馬爾科姆？麥克萊恩保留了價值500萬美元的股份，而信託機構得到授權，可以出售其餘的股份。這些信託檔案剛剛簽署完，麥克萊恩三兄妹立刻就辭去了卡車運輸公司董事的職務，然後在一個小時之內，麥克萊恩工業公司就接管了泛大西洋輪船公司。就這樣，這個全國最著名的卡車運輸巨頭離開了他所營建的企業，為的就是重新建立一個，儘管後者的基礎只是一些未經檢驗的航運設想。17

有幾家鐵路公司對這筆交易提出了抗議，他們聲稱，麥克萊恩家族事實上正在控制麥克萊恩卡車運輸公司和泛大西洋輪船公司，已經違反了法律。州際商務委員會最終同意了這種說法，但他們又強調說，“麥克萊恩所遵循的程式是根據法律顧問的建議，並不是故意違反法令。”不管怎麼說，信託機構在1955年9月賣掉了麥克萊恩卡車運輸公司的股份，這讓那些法律上的爭論變得沒什麼實際意義了。對馬爾科姆？麥克萊恩而言，整個過程進行得還算順利。卡車運輸公司的出售讓他淨得1400萬美元。在1955年，他的個人資產淨值是2500萬美元，相當於2004年的億美元。後來每當有人問他是否考慮過怎樣讓自己的部分個人財富避開進入航運業的風險時，他總是毫不含糊地回答說：“沒有。”麥克萊恩解釋說：“你必須完全徹底地投入進去。”17

泛大西洋輪船公司僅僅是道開胃菜。在1955年5月，麥克萊恩工業公司開始出價購買沃特曼輪船公司。麥克萊恩和他的銀行家們策劃了一樁非常複雜的財務交易。麥克萊恩工業公司會支付萬美元，讓沃特曼公司停止所有國內業務並交還州際商務委員會發放的營業執照；他們這樣做的意圖是要消除州際商務委員會對這樁收購的管轄權。然後，麥克萊恩工業公司會向國家城市銀行貸款4200萬美元——這個數額已經接近了該銀行單筆貸款的法定上限。麥克萊恩工業公司還會透過發行價值700萬美元的優先股來籌集另外的資金。當這樁交易敲定時，沃特曼公司的2000萬美元現金以及其他的各項資產會被用來償還一半的貸款。然而，一想到銀行還有2200萬美元的貸款會有收不回來的風險，里斯頓在國家城市銀行的上司們就大為光火。誰知道會不會有人使用麥克萊恩的卡車輪船聯運服務呢？誰會出錢給他購置那些裝置呢？船上裝載的拖車會不會被風暴刮到海里去呢？在最後一刻，這些銀行家們下令取消了交易。當時，麥克萊恩正在他在紐約開的艾塞克斯旅館（EssexHouse）中，里斯頓趕緊給他打電話，告訴他說：“你最好親自來一趟，這事兒要夠嗆。”當麥克萊恩趕到國家城市銀行設在華爾街（WallStreet）的總部時，里斯頓建議他必須親自去說服銀行的最高借貸主管批准這筆貸款。銀行的兩個主管對麥克萊恩說，這筆貸款風險太大了，里斯頓太缺乏經驗了。“他還是一個新手，”他們當中的一個說。“他可能的確還是個新手，但他肯定很快就會成為你們兩個的上司，”麥克萊恩反擊說。正如麥克萊恩後來所回憶的，“他們說：‘或許，我們應該再考慮考慮。’”最後，這筆貸款被批准了。17

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卡車司機（10）

但是這筆交易還沒完：另一個同樣由國家城市銀行提供資金的買家對沃特曼公司的興趣越來越大。為了避免任何失手的可能性，律師們決定要讓整樁交易同時完成。在5月6日，沃特曼的董事會以及麥克萊恩的銀行家和律師們在墨比爾的一間會議室裡聚到了一起。只是這時他們才意識到，沃特曼的董事會竟然不夠法定人數。一個華爾街的律師迅速地坐電梯下樓，叫住一個路人，問他想不想賺一筆50美元的外快。那個人立刻就被選為了沃特曼公司的董事，於是董事會就達到了法定人數。然後，沃特曼的董事會成員一個接一個地辭職，而每次接替他們的都是麥克萊恩提名的人。新成立的董事會立刻就投票表決，向麥克萊恩工業公司支付2500萬美元的補償金，然後一個電話，這筆錢就被劃給了國家城市銀行。就在他們要散會的時候，代表競標對手的律師們趕來向董事會出示了法律檔案，想要阻止補償金的過戶，但是國家城市銀行已經拿到了那筆錢，麥克萊恩也已經擁有了沃特曼輪船公司。透過後來被人們稱為“融資收購”的方式，麥克萊恩自己只掏了1萬美元就取得了一家全國最大的輪船公司的控制權；這充分地體現了他敏銳的財務觸覺。“在

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