第九十一章 直運之弊，三教論衡 (第1/3頁)

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徐齊霖也不掩飾，點了點頭，說道：“王給事可有建議？”

王巽苦笑了一下，說道：“下官以為欲降低漕運花費，非開山鋪路、鑿石浚河不可，這財力、人力耗費，恐怕十分巨大。”

徐齊霖輕輕拍了拍桌上的材料，問道：“這上面可都寫了？”

王巽搖頭道：“下官未寫，若徐丞想看，下官明日便能呈上。”

“先就明日呈給某看吧！”徐齊霖笑了笑，說道：“王給事熟悉漕政，某還要經常徵詢請教呢！嗯，你且下去把建議寫出來。”

“是，下官告退。”王巽施禮已畢，轉身離去。

徐齊霖看著王巽的背影，若有所思地想了一會兒，方才開啟檔案，仔細閱看。

按照現在的漕政，輸入關中的租庸調以江淮為主。因為江南地方大、氣候適宜，人口也已與中原相差彷彿，又沒有什麼征戰，物資較為豐富。

每年二月，漕運船隻從揚州入斗門，開始漕運之旅。四月，漕船渡淮入汴，常常因為水淺，到六七月才到達河口；這時河水上漲，又要等到八九月水落才上河入洛……

漕運很苦啊，看著這時間線，徐齊霖不由得發出感嘆。大半年，甚至是一年的時間，才能得以往返，那些漕船和水手真是辛苦，難怪書上說漕運加重了人民負擔呢？

而且，時間拖得這麼長，在路上耽擱也要吃喝，這耗費也是相當巨大呀！

徐齊霖感慨之餘，提筆一算，這路上停留等待水漲水落的時間，竟要比行船的時間長。

這是什麼鬼呀？又不是後世節假日的高速路擁堵，至於這樣嗎？就沒人考慮到這是個問題嘛？

想了一會兒，徐齊霖再往下看，又發現了問題。原來江南船工不熟悉水情，行船於黃河汴河等河流時，常常要轉僱河師水手。

這不是重複花費嗎？徐齊霖又皺起了眉頭。

這個材料雖然不錯，但還不夠詳細，若是能列出漕船所經各段路程的詳細花費，就能更直觀地看出哪裡需要改進了。

當然，徐齊霖現在也能從中看出，為了避開三門峽岻柱山，從洛陽走三百里陸路運糧入陝州的花費是個大頭。

如果船隻強行從砥柱而過，則船毀人亡的機率太高，損耗巨大。

徐齊霖找來地圖，認真在漕路上的幾個關鍵地點做著標記，又在紙上寫著自己找到的問題，以及自己的想法。

其實，即便不懂什麼水情，不知道如何行船，不去實地考察，透過王巽所整理的資料，作為一個具有後世思維的人，就象徐齊霖，也能看出很多問題。

首先是直運法弊端甚多，江南漕船一路到洛陽，先是二月在揚州集合，雨季正常，便能直接出發，雨季來遲，漕船有時需在揚州盤桓一兩個月。

然後渡淮入汴要看水深水淺，到達河口還要看水漲水落，進入黃河又常常需要另僱河工……

這樣一算，在路上耽擱的時間有時竟達到五六個月之久，相當於正常運糧到洛陽的時間。

如果把盤桓和耽擱的時間都能排除掉，也就省下了漕船人員數個月的吃喝，就是一筆不小的費用。

徐齊霖把整個漕運過程逐步分解開來，形成幾個環節，對於漕運改革就更一目瞭然了。

哪怕不涉及到工程技術上的革命，而只是在程式上進行改良，使每一個環節的成本削減到最低，也意味著漕運改革的成功。

數字啊，還要有更加具體的數字，才能進行成本的精細核算，才能把成本削減到骨子裡。

徐齊霖放下紙筆，長出了一口氣，對改革漕運更有了信心。

但紙上談兵，即便計算精確，資料詳實，也未必會取信於人，還是要親身考察一番，方能上呈諫議，以求實施。

時不我待呀，想到明年二月漕運便要開始，徐齊霖感到了時間的緊迫和任務的艱鉅。

雖然在理論上不用耗費巨資大興土木、開山鑿石，但要實現分段運輸，轉運倉庫是必須要建的，且不是一個兩個那個簡單，建的小了也是不行。

難道要把大盈庫的贏利全投進去？徐齊霖剛產生了這個念頭，便覺得不妥。

或許，還有更好的辦法，類似於房屋預售，是不是能先拿錢後幹活呢？

徐齊霖有了個模糊的想法，可還沒等他靜下心來仔細考慮，便有人敲門而入。

李淳風看來是滿心歡喜，還有那麼點小激動，手裡拿著剛剛印刷出來、散發著油墨香味的《初等數學下》。

“

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