第140部分 (第1/4頁)

一半兒提示您：看後求收藏（筆趣閣小說www.biqugexsw.tw），接著再看更方便。

蘋��

6月21日，日軍第104師一部及海軍陸戰隊等共萬餘人，在海軍艦隊和航空兵的支援下，於汕頭海岸登陸，潮州、汕頭地區守軍第4戰區第9集團軍獨立第9旅和部分保安部隊對登陸日軍進行了抵抗。次日，日軍佔領汕頭，27日佔領潮州。

此外，8月14日拂曉，日軍第21集團軍以第18師1個團又1個營在寶安附近登陸，當日佔領深圳，次日佔領沙頭角一帶。

二、桂南會戰

南寧位於邕江與桂越公路交點上，為中國國際交通線上的戰略要點。桂越公路由越南那嶺經廣西龍州至南寧，南接海防經河內、涼山、同登至那嶺鐵路。

1939年9月，中國開始在那嶺至龍州間的水路上（左江）利用帆船內運。

滇越鐵路由海防至雲南昆明，1938年5月後的一段時間內，每月輸入物資3000噸。滇緬公路從緬甸臘戍經雲南畹町、保山至下關，長735公里，南連仰光至臘戊鐵路，中國購買的軍用品多由此進口。1938年12月，從仰光轉運第一批軍用品沿滇緬公路到了昆明。1939年前11個月中，滇緬公路輸入物資27980噸。

從1937年9月27日起，日本外務省多次與法國談判，要求禁止中國由越南輸入物資。歐洲戰爭爆發後，日軍企圖利用法、英捲入對德戰爭的時機，攻佔南寧及尤州等桂南要地，直接切斷桂越公路，建立航空基地，更有效地轟炸滇越鐵路、滇緬公路，徹底切斷中國西南補給線；並配合汪精衛在兩廣策動政治分化的陰謀；還準備以桂南為跳板，伺機南進法屬印度支那。

1939年10月14日，日軍大本營下達了切斷南寧公路補給線的作戰命令。10月19日，中國派遣軍命令第21集團軍（司令官安藤利吉中將）第5師、臺灣混成旅共約3萬人，另有第5艦隊、海軍第3聯合航空隊支援作戰，以陸、海軍協同“在欽州以南地區強行敵前登陸，首先迅速進至欽州及防城附近，然後攻佔南寧附近各要地”。＇〔日〕防衛廳防衛研修所戰史部：《中國事變陸軍作戰》〈3〉，朝雲新聞社，1983年版，第48頁。＇

上述參戰日軍於11月上旬集結於海南島三亞港。

中國第4戰區（司令長官張發奎）受桂林行營指揮，擔負兩廣地區的防禦任務。第4戰區以第16集團軍夏威部第31、第46軍共6個師又4個獨立團，守備桂南及粵南東興至陽江一帶海岸。

第一次長沙會戰後，中國軍隊準備對日軍發動冬季攻勢。軍事委員會判斷短時期內日軍不致進攻桂南，第4戰區乃將第64軍兩個師由明城、鶴城附近調往西江以北地區，配合冬季攻勢，遺防由第31軍接替。在此之前，第16集團軍判斷，日軍若欲進攻桂南，最有可能以主力由粵南沿海電白、水東、梅菉登陸，經玉林、貴縣向賓陽前進，威脅南寧；而由欽縣、防城地區登陸的可能性不大，並據此制定了兵力部署和作戰方案。水東、茂名、北流一線以西粵南、桂南只有第46軍2個師又2個獨立團防守，兵力單薄。

11月13日，日軍從海南島三亞港起航，15日晨，日軍第5師利用疾風暴雨的天候，突然在欽州灣企沙、龍門登陸，分路北上，16日下午陷訪城。

16日晚，臺灣混成旅在欽州灣東岸登陸，17日攻佔欽縣，接著進入小董附近。

由於桂南守軍兵力空虛，未能組織有效的抵抗，致使優勢日軍迅速深入。

國民政府軍事委員會即令第5軍由湖南衡山乘火車至桂北永福，在賓陽集中後向南寧前進；另派第99軍從湖南湘潭及貴州貴陽向柳州集中；令第36軍自重慶及湖北當陽南下，在宜山附近集中。

日軍進展迅速，其第5師擊潰邕江以南第46軍新編第19師後，11月22日傍晚己進抵邕江南岸，從東南、正西夾攻南寧。此時只有第5軍第200師1個團趕到南寧附近，與剛調到南寧的第46軍6個團一起倉促應戰。24日，被迫放棄南寧。

南寧以北是錯綜複雜的山嶽地帶，與內地聯絡的道路只有兩條，一條由南寧北上經20公里處的高峰隘到武鳴，另一條是由南寧向東北延伸經50公里處的崑崙關至賓陽的邕賓公路。

12月1日，日軍推進至高峰隘，4日奪取崑崙關，控制了南寧北通內地的兩條交通道路的要隘。

南寧失守，不但西南國際交通線被切斷，而且日本航空兵以此為基地將危害西南大後方。有鑑於此，國民政府軍事委員會決心收復南寧，責成桂林行營主

《中國抗日戰爭的史實》 第140部分（第1/4頁），本章未完，點選下一頁繼續閱讀。