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此外，合資公司每年產生的很大一部分利潤要交給中方的股東，這也是跨國公司所不願見到的，可以說合資是跨國公司在早期進入中國時不得不忍痛作出的“無奈之舉”。而一旦羽翼豐滿，就把中方合作股東擠出這架賺錢的機器，是跨國公司的一種本能選擇。

此時中方股東如果不具有能夠對外方股東形成制約的優勢和手段，就很容易被對方甩出局外。所以對中方股東而言，與外方的合資某種程度上也是一種“與狼共舞”　的過程，這期間雙方既是在合作又是在博弈，中方股東需要迅速學會獨立在市場上生存的本領，才能防患於未然。txt電子書分享平臺

第四章　變局之探（8）

但總的來看，跨國公司的獨資化趨勢對中國而言是一個不利的發展方向，會產生很深程度的隱憂。

首先，獨資化導致了跨國公司對中國市場的“技術外溢”效應的降低，並出現了逆向技術擴散的問題。中國政府鼓勵外資企業來華投資採取合資方式的初衷，除了彌補國內資金缺口之外，很大程度是想利用技術的“外溢效應”。在合資企業中，中方員工有更多機會接觸和學習國外的先進技術和管理經驗，把握相關產業新產品和新技術的發展動向，透過前後產業的關聯效應、人才的流動效應，提高我國相關產業的技術水平。而在獨資企業中，外商對企業所有權優勢的控制進一步加強，對自有智慧財產權設定了更多保護，技術溢位效應明顯降低。同時，跨國公司具有資金和管理優勢，它們憑藉知名度、優越的軟硬體工作環境和高薪優勢，吸納中國的優秀人才為其工作，特別是吸納一些高科技人才，從而導致逆向技術擴散問題的出現。

第二就是壟斷的問題。跨國公司的獨資公司往往採用的是一體化和系統化的管理，透過樹立良好的企業形象和品牌形象，提高產品科技含量，增強產品競爭力，擴大國內產品與其產品之間的差距，在市場上居於絕對優勢地位，擠佔國內產品市場，並形成壟斷。目前，在一些外商投資比較集中的行業，外資企業的市場佔有率有的已經高達60％～80％。如在飲料行業，可口可樂公司與百事可樂公司佔據了全國碳酸飲料市場的1/3；汽車、醫療器械、合成洗滌劑行業也基本上被外資企業所壟斷。

第三個問題是獨資化進一步加劇了我國在全球產業鏈中的低端地位。中國許多產業都缺乏核心技術，不少企業的技術“空心化”現象十分嚴重，關鍵部件都需要引進，而外資企業的獨資化趨勢又加劇了這一狀況。一方面，外商獨資企業在競爭中將更多地利用其在智慧財產權方面的核心優勢，使品牌許可、專利保護、標準化成為外商獨資企業角逐中國市場的新措施；另一方面，外商獨資企業不僅透過擴大市場份額來影響市場，而且越來越重視利用其擁有的先進技術和核心技術來佔領產業市場制高點，並逐漸控制高階市場，進一步加強產業控制，使中國對外資企業技術形成嚴重依賴。

所以，獨資企業在中國的盛行，在很大程度上削弱了中國“師夷長技”的對外開放宗旨，使得中國製造業實現產業升級和向產業鏈高階轉移的初衷無法再透過合資方式得以實現。

四、市場換技術之殤

1。　“訂單門”的癥結

西門子“訂單門”事件頗有些撲朔迷離的味道。據德國《商報》2009年3月20日報道，德國工業巨頭西門子公司當天宣佈，獲得了中國京滬鐵路高速列車專案的訂單，總價值高達億歐元。西門子表示，這筆交易能加強與“世界最重要高速鐵路市場”長久的合作關係。德國N…TV電視臺在20日也稱“這是中國送給西門子的肥魚”。但沒想到在5天后，中國鐵道部相關負責人就公開回應，稱近期並沒有跟西門子簽訂任何合同，西門子並未得到什麼“肥魚”。更加離奇的是，到了3月31日，西門子再次對媒體發表宣告，證實已簽署了上述合同，但強調“絕不出讓核心技術”。而對西門子的這次宣告，中方到現在為止還沒有予以回應。

第四章　變局之探（9）

這次“訂單門”事件，雖然還沒有看到結尾，許多真實資訊不得而知。但有一點是可以肯定的，中國正在建設的“京滬高鐵”，在向國外企業採購裝置時，一定是希望對方能夠提供相應技術。根據目前媒體公佈的資料來看，顯然西門子公司一直不同意轉讓核心技術，這應該是“訂單門”的癥結所在。以目前結果，中國在京滬高鐵裝置採購上所實施的“市場換技術”戰略還未取得成功。

“市場換技術”，顧名思義就是對外資企業讓出部分市場，

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