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除白城磚以外，還有供殿堂鋪地用的鋪地方磚。它只產在江南蘇州。其燒造工藝，比之白城磚更為複雜。泥土必須久經漿泡、篩籮，猶如河中淘金，故有“金磚”之稱。其質地之細膩，磚面之光滑，為世之少有。可惜因工藝失傳，今天再也無法燒製了。

磚料的運輸，多采用囚犯專職從事。這種運輸，文獻記載最早見於永樂七年（1409）六月。連綿的出征漠北，俘虜了大量的瓦刺軍人，他們被帶到關內之後，大多做搬運之類的苦力。城磚的運輸便是一項重要內容。除此之外，來往於大運河中的糧船、商船也義務為工地帶運。在當時的京杭大運河內，無論是專職為皇家運糧的漕船，還是商賈民人的私船，只要透過蘇州和臨清，都要為皇家帶運一定數量的磚料。到達京東通州以後，再由車戶走旱路運往天壽山。1584年12月，工部郎中何起鳴，陳請在夏季水漲季節，將磚料直接運往小湯山以南或沙河朝宗橋以東。由此以來，船隊運輸就將京杭大運河的北端一直伸延到了沙河鞏華城下。

定陵的興建，給京杭大運河中的船工商賈帶來沉重的負擔，從而引起這些人的怨恨與不滿。紛紛要求停止無償運輸城磚。一五八七年，也就是定陵動工三年之後，工部陳奏萬曆皇帝，請求船隻減免載磚事宜。萬曆沒有允可，只是作了一些補充規定：

“至於帶磚一節，壽宮用磚方急，理應照舊，待落成之日，每船量減四十塊，以二百塊著為定例。蘇州、松江、常州三府各有白銀，其免稅帶磚及減派船價。”

事實上，定陵完工後，這種載磚方式還沒有取消，並一直為後來的大清帝國所沿用。

定陵之所以構成如此輝煌的整體，與它所採用的巨石有著極其重要的關係。正是由於這些天然巨石的存在，才使定陵陵園形成了自己獨特的建築風格和磅礴非凡的藝術造型。它在給人以藝術享受的同時，不禁使人迴歸自然的畫廊之中，既漂浮於塵世之外，又彷彿進入生命本體的境地。

定陵所用巨石，大部分來自房山縣大石窟，主要有青石、白石、漢白玉等數種，在幾十萬塊大石中，最重的可達上百噸。如此大的巨石，給運輸帶來了極大的困難。因為石源來自大石窩，只能採取旱路運輸。定陵修建時，巨石全由旱冰船進行人工拽運。其方法是每隔一里之遙，在地下鑿一深井，冬天到來時，將水打出，潑在路面凍成冰被，巨石沿冰路滑行，到達天壽山。當時從大石窩往京師運送長三丈、寬一丈、厚五尺的一塊巨石，就需要民夫二萬人，用時二十八天，耗銀十一萬兩。如果運往天壽山，其人力、時間、耗資還需再加一倍。嘉靖十六年（1537年），工部尚書毛伯溫，針對旱冰船拽運耗財、費時、費力，又受季節和氣溫限制的弱點，特地令工匠試製出八輪馬車。此車不僅可以用騾馬代替人力，節省財力和時間，而且相當安全可靠。到萬曆年間，工部郎中賀盛瑞又在八輪大車的基礎上，進一步研製出十六輪大車，運輸效率進一步提高。但儘管如此，就其開採運輸之艱難，仍為世之罕見。

由於定陵屢遭焚燒，大殿蕩然無存。今天的觀光者已無法從中領略木料的珍貴與風采。但從長陵祾恩殿現存的60根楠木柱中，仍可想象定陵初建之時，所用木料該是何等氣度。

定陵大殿多采用金絲楠木，主要產地在湖廣、雲貴和四川諸省。此木料質地堅硬，耐腐蝕且有香味，是明代皇家建造宮殿的主要用料。皇宮大殿的主要木料，大多來自這裡。楠木的貴重除這些特點外，主要還在於它的稀少和成長的緩慢。在朝廷大量採伐之初，這種樹木零星地散見於原始森林，隨著採伐量的逐漸增加，能夠利用的楠木大都只剩在“窮崖絕壑，人跡罕至之地”了。定陵所用木料大都在此種地段開採。這些地方不僅難於攀登，而且有毒蛇猛獸、瘴氣蚊蟲，砍伐極為困難。

萬曆年間的工科給事中王德完和御史況上進，就曾對四川人民的採木之苦，有過這樣一段詳細的陳奏：

“採運之夫，歷險而渡瀘（水），觸瘴死者積屍遍野。”“木夫就道，子婦啼哭，畏死貪生如赴湯火。”“風嵐煙瘴地區，木夫一觸，輒僵溝壑，屍流水塞，積骨成山。其偷生而回者，又皆黃膽臃腫之夫。”“一縣計木夫之死，約近千人，合省不下十萬。”

陵園所需用的楠材大木，共計萬餘根，最粗的直徑可達1．4米以上。要採伐一根大木，所付出的代價可想而知。

當木夫將楠木砍倒之後，便沿著行進路線先行修路，然後由人工將巨木拖到江河之濱，待水漲季節，將木掀於江河，讓其漂流而下。在這漩

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