第15部分 (第1/4頁)

團團提示您：看後求收藏（筆趣閣小說www.biqugexsw.tw），接著再看更方便。

法考察當年的歷史。由於這樣的變故，中國失去了成為當時全球貿易大國的可能。

那麼，歐洲當時的狀態呢？由於全球一體化是人類本性驅使所致的，雖然中國錯失了推動海洋貿易的機會，但歐洲卻在慢慢摸索

。當時的西班牙、葡萄牙和義大利就積極從事航海技術的研究並致力於發展海上貿易。它們之所以加快這一程序，就是因為馬可波羅給它

們帶去了對東方的極大憧憬，這一憧憬激勵它們想從海上尋找到東方最近的航線。於是，哥倫布在西班牙王室的資助下於1492年起程

了，他們陰差陽錯地發現了美洲大陸，開啟了全球化的程序，拉開了大西洋貿易的序幕。隨著16世紀中葉英國、荷蘭也加入大西洋貿易

，世界各大洲之間逐漸被聯絡起來，在世界歷史上那還是第一次。

全球化對於當時的國家發展有著怎樣的意義呢？在全球化程序以前，世界各國的發展基本上只能依賴自身的自然資源以及依附土

地的農業。海洋貿易的到來使它們有可能利用全球資源來共同發展，透過跨國貿易重新整合財富與自然資源，達到更合理的配置。而且，

人們的政治意識、生活方式以及經濟發展模式也在這一過程中趨同。當然，起初的跨國貿易是很少的，比如，1500~1599年這1

00年中，透過海運完成的歐洲與東南亞間的國際貿易船隻僅有770次，也就是說，那時候每年只有不到8艘貨船從歐洲的港口駛向東

方的中國、印度或日本，而且那時帆船的載重量很小，再加上航海技術的落後，使國際海洋貿易在那100年中發展十分緩慢。到了16

00~1699年這一階段，歐亞之間的海運次數增長到3　161次，但也僅僅意味著每個月有不到3次歐亞海上貿易，交往還是甚少

，談不上全球化和人們的政治意識與生活方式的國際趨同。進入18世紀後，國際海洋貿易顯著增長，那100年間海運達到了6

661次。隨著工業革命在18世紀後期的產生和發展，特別是19世紀初鐵路逐漸出現，鐵路開始在國際貿易中發揮作用。

我們試想一下，如果僅靠海運發展貿易，恐怕只有沿海和沿江地區才能受益，比如，中國的沿海省市與長江沿岸城市歷來相對其

他地區要富裕，原因之一就在這裡。但鐵路的產生就加強了一個國家內部的物資與人員的交流，構成了內部流通的架構，進而可實現國家

內部的一體化，我想這是全球化第一階段最顯著的成就。國內市場的一體化也為國家內部地區參與全球化提供了可能，到19世紀末汽車

的發明更是為之提供了動力，因此在1914年第一次世界大戰爆發以前的全球化，更多的是讓每個國家內部在經濟與社會方面更加緊密

、更加一體化，鐵路、汽車、電報、電話等交通和通訊工具起了極其巨大的作用。沒有一國內部的一體化，就不可能從根本上在國際上發

揮不同國家的比較優勢以及本國不同地區的特點。

生活在當今社會，我們越來越感覺到各國人們在生活方式上的趨同以及觀念意識上的同一化。可是在幾百年前，不同地區的人的

思維方式非常不同，語言，甚至方言的差別也極大，這樣的狀態很不利於溝通、交流與貿易往來。正因為沒有往來，幾千年來世界各國的

確能保留自己的文化與生活方式，野蠻也好、獨裁也好、公平也好、不公平也好，反正各國間沒有往來，誰也不知道別國怎樣，即使知道

也無法怎樣。而且人們在單一的社會環境下，往往限制了新的思維方式的產生以及經濟的發展。比如，哥倫布發現美洲新大陸之前，中國

和歐洲各國都是封建專制中央集權國家，全球海洋貿易間接激發了歐洲民主意識的產生，但中國由於閉關鎖國就喪失了這樣的機會。也許

我們一直要埋怨明朝皇帝終止鄭和的遠洋活動以及乾隆皇帝鎖國的政策，但正是因為全球化的不發達與通訊的落後，使得中國皇帝無法了

解到全球貿易對經濟發展的積極作用，進而採取了錯誤決策，錯過了發展的大好時機。當西方在17世紀產生代議制政府的時候，中國仍

然深受專制的壓迫而且不會受到外部的譴責，這如果發生在當今世界則是不可想象的。因為沒有往來，那時一個國家的主權確實很絕對，

你壓迫也好、民主也

《中國人為什麼勤勞而不富有 pdf》 第15部分（第1/4頁），本章未完，點選下一頁繼續閱讀。