第240章 智取中歐計劃（第二更求訂閱、月票 (第1/3頁)

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托拉斯也叫資本家聯合會，他們以其雄厚的實力對市場進行壟斷，到處哄抬價格，只要符合於聯合起來的企業家的利益，便使用其不正當手斷對托拉斯以外的同行業進行打壓。

當市場被托拉斯壟斷後，他們又極力防止價格趺落，此外，資本家們相互勾結，用他們的聯合力量來對抗工人階級聯合會以及勞工代表的要求，以加強對無產階級和勞動者的壓迫。這樣的行為即使不是托拉斯的本來目的，往往也是托拉斯造成的必然後果。

埃裡克集團就是這樣的代表，1914年之前，托拉斯集團在西歐並不盛行，而遠在大西洋彼岸的美國由於有了新的機遇和平臺，所以托拉斯集團的發展比西歐要早，也更加猖獗。

埃裡克想要壓制戰後德國迅速掀起的“合併風暴”，抑制其所帶來的惡劣影響，就必須先把自己的企業也包含在內，並首當其衝。

取締大托拉斯勢必會遭到很大的阻力，埃裡克深知其兇險，弄不好會被經濟界無情地打壓，並造成大量國內資本外流。好在他的集團目前仍舊佔據著德國金融界的主導地位，再加上他的無私行為肯定能搏得國際社會黨陣營強有力的支援，所以，透過深思熟慮後，才下決心在金融危機之前儘可能降低風險。

托拉斯形式並非是資本世界所獨有，在社會主義陣營裡也是如此，而蘇聯就是傑出代表。

被限制“自由”的國內大型企業在強有力的行業聯盟中無需耗費多大精力就能壓垮其民間中小企業，惰性自然而然就會成型，要想療傷，就得下刮骨的決心。

但托拉斯並非一無是處，凡事有利必有弊，其決策者和利益團體的心態和觀點非常重要。

若是比生產效率，顯然是托拉斯的更高，集中運作，統一發售，成本能得到最大程度的降低。

而分散後的企業往往需要根據自身需求，例如價格、材料、質量等等，分別考察，精打細算，這無疑得浪費很多時間和精力，同時，拼湊而來的生產模式得不到強有力的統籌，效率也相對較低。

可散型企業模式更利於政府的控制，這就取決於決策層的考量了。

“諸位，大家沒有聽錯，我的原話就是反托拉斯，並從埃裡克集團開始，我的部長先生，你聽明白了嗎？”埃裡克的話說得很慢，他想讓司法部長威廉·馬克斯聽得明明白白。

馬克斯是猶太人，更是德國人，從政十幾年的他能夠榮登司法部長寶座靠的並不是家裡有錢，而是敢於為民請願，為民說話。如果說埃裡克要“反托拉斯”，馬克斯無疑會第一個站出來搖旗吶喊。

當然，馬克斯當然也是精明人，如此大費周章的要削弱小部分商人利益的背後肯定還有其他目的，這種場合，他不便於多說什麼。

他笑著對議事大廳所有人大聲說：“司法部透過研究決定，積極支援總統先生的提案。”

七個部門裡已有五個部門支援，僅剩糧食部和交通部。

這兩個部門同時都是全國的民生基礎，看似權利沒有國防部那麼神密，也沒有國安部聽起來那麼高大上，卻實實在在地掌握著國家話語權的頂尖位置，也是國家發展穩定的定海神針。

糧食部長菲利普·謝德曼是個精打細算、攻於心計的老頭子，否則，埃裡克也不會讓他坐在糧食部這把讓其他人垂涎欲滴的交椅上。此時，面對大勢所趨，他從來都不會爭當刺頭。

“糧食部支援總統先生的提案。”謝德曼趕緊投了贊成票。

此時此刻，大家紛紛都將眼神投向了格勒斯，這位交通部長在1918年末於德意志聯邦國家成立後擬定的《全國基建專案報告書》裡，規劃著累計4年的建設專案，他擔心自己的雄心壯志會因此受到影響。

4年時間能夠興建很多交通幹線，也能翻新和修理不少老路，可隨之而來的就是大量的資金投入，同樣佔據著德國1919年的收入不少份額，否則，《全國基建專案報告書》就會變成一紙空文。

國防軍的超限額預算，對格勒斯來說是一個天大的壞訊息，雖然他並不反對加強國防能力，但被國防軍如此大比例擠壓和擰乾後的國家財政，還能剩下怎樣的涓涓細流？國家交通建設無疑會因此受到影響。

原本可以在本屆內閣裡完成的事業，受到這次重大沖擊後，將很難完成，格勒斯想到自己這麼大年紀了，卻還要與這樣的政績失之交臂，心裡很不是滋味。

埃裡克非常能夠理解奧托·格勒斯此時的心情，而且也沒打算壓縮全國基建專案的資金，便大聲向格勒斯說道

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