第134部分 (第1/4頁)

一半兒提示您：看後求收藏（筆趣閣小說www.biqugexsw.tw），接著再看更方便。

為書記，統一領導太行、太嶽、冀南3區。從此，根據地的鞏固進入一個新階段。8月1日，成立冀南、太行、太嶽行政聯合辦事處，楊秀峰為主任，薄一波、戎子和為副主任，轄3個行政區，15個專區，115個縣。

1939年第129師部隊進行了兩期整軍。

1940年春，第129師在政治整軍的基礎上，於五六月間進行了整編。整編後，第129師轄第385、第386、新1、新4、新7、新8、新9、新10、新11等9個旅及太行、太嶽、冀南3個軍區。

1939年冬開始，日軍積極實施“囚籠政策”，第129師號召全區軍民“面向交通線”，打破敵分割和封鎖根據地企圖，集中力量展開交通破擊戰。

1940年4月5日，第129師部署平漢路東魯西北、冀南和路西太行部隊破壞敵人的鐵路、公路，規定開始行動後，輪番不斷實施破擊。4月7日至27日，在兩萬民兵和群眾配合下，第129師部隊對平漢鐵路內丘至邢臺段及由平漢鐵路沿線伸入冀南腹地的幾條公路幹線進行破擊，共破壞鐵路5公里多，公路100餘公里。

1940年6月17日，駐棗強、故城、阜城等據點日軍700餘人，掩護鐵道守備隊，脅迫數千工人修築德石鐵路。7月23日，冀南軍區集中新7、新9旅主力，在群眾配合下破擊德石路，並以一部兵力破壞棗強、故城地區公路，鉗制周圍敵人。當夜，第25團將青蘭至王七莊段路基大部徹底破壞；24日，第27團將王七莊至小蘭段路基破壞。破路部隊多次伏擊出犯之敵，保證了破路順利進行。至31日，共破壞鐵路路基12。5公里，破壞公路90公里，並殲敵一部，使德石鐵路不得不延緩施工。

晉東南方面，1940年春，駐長治日軍第36師開始修築白晉鐵路，由北向南，到5月初已修到沁縣。第129師決心抓住日軍第36師主力南下，守備兵力減弱的時機，集中太行、太嶽部隊主力，破壞白晉鐵路北段，部署以師特務團、第385、第386旅為骨幹分別組成北、中、南段破擊隊。

5月5日夜，破擊戰開始。北段破擊隊5日夜至8日夜破鐵路5段，炸燬橋樑9座，擊退由東觀向南關增援的敵人兩批。但炸燬南團拍大橋較晚，致使日軍6日由子洪南發火車3列載兵300餘至來遠增援。中段破擊隊，6日在來遠及其附近與來援的日軍激戰終日。第769團進攻南關，至7日拂曉將日軍大部殲滅，並解救修路工人1000餘人，繳獲炸藥1000餘箱。南路破擊隊側重於擊，殲敵一部。

此次破擊戰，破壞日軍白晉鐵路50餘公里，炸燬橋樑50餘座，炸燬火車1列，殲敵350餘人，參加破擊的群眾達8000餘人。

日軍為控制平漢線邢臺至沙河段，切斷太行、冀南聯絡，1940年初修成邢臺至羊範、沙河至公司窯等公路，由偽“剿共”第2路高德林部守備，其重要據點劉石崗、範下曹各駐偽軍1個營。第129師為打破敵人割裂大行、冀南的企圖，發起武（安）沙（河）破擊戰，以第385旅、新11旅、冀中警備旅，分別進攻劉石崗、範下曹據點，鉗制武安援敵並相機破路。6月20日夜破擊戰開始，到22日9時擊退援敵，全殲範下曹守敵，劉石崗之敵亦於21日倉惶逃走。此次作戰，斃傷敵500餘人，俘敵181人，並破壞公路6公里，鐵路5。5公里。

四、冀魯豫邊區抗日遊擊戰爭和根據地的發展

1938年10月，第129師進行漳南戰役後，直南、豫北地區已開闢了安陽、內黃、湯陰、浚縣、滑具等新區，並在安陽、內黃、湯陰3縣建立了抗日民主政權，組建了抗日武裝八路軍黃河支隊。11月，活動於曹具的範築先第35支隊與該地抗日自衛隊合編為冀魯豫第5支隊。12月中旬，八路軍第344旅第688團兩個連進到魯西南活動，擴編為第344旅特務團。

12月，第344旅獨立團，從河南臨淇出發，進入直南。

1939年2月16日，第344旅代旅長楊得志、政治部主任崔田民率旅直一部由山西高平到達直南，3月9日在濮陽井店同獨立團、特務團、黃河支隊、第5支隊等合編力冀魯豫支隊，楊得志任司令員，崔田民任政治委員，下轄3個大隊，共毛180人，以後相繼成立了第4、第5大隊、獨立大隊、豫北大隊，到年底發展到1萬餘人。冀魯豫支隊的成立，統一了直南、豫北、魯西南中共抗日武裝的領導。

4月25日夜，冀魯豫支隊襲人金鄉縣城，斃傷日偽

《中國抗日戰爭史電子書》 第134部分（第1/4頁），本章未完，點選下一頁繼續閱讀。