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塔臺下方停放的各種急救車輛在看到剛才的一幕後，已經自覺的將車輛發動起來，聽到塔臺上訓練參謀傳達指揮員的指令後，立即衝出停車位，向出事地點駛去。

出事地點一片狼籍，飛機倒扣在機場防護欄的裡面，飛機沒有起火，沒有爆炸，觸地後又靠著慣性向前滑行了十幾米，飛行員被沉重的飛機壓在下面，座艙蓋已經破裂，飛行員的上半身被深深的埋在泥土裡，鮮血染紅了土地。

搶救人員利用吊車快速的將飛機翻轉過來，從座艙裡救出了飛行員，送上救護車，賀新明的頸椎已經斷裂，頭顱和身軀只靠表皮連線，心臟早已停止了跳動，人已經犧牲了，已經沒有搶救的必要了。

飛機的上表面損傷比較大，但下表面基本完好，三個機輪還可以轉動，他們以最快的速度將飛機拖離著陸延長線。他們知道，空中還有飛機在等待著陸。

搶救工作也是一場戰鬥，搶救人要快，清理現場也要快。如果不盡快清理好著陸地帶，空中的飛機在油量耗盡時，落不了地，還可能出問題。

指揮員遠遠的看到出事的飛機已被拖走，著陸地帶已被清理出來，立即指揮空中的飛機返航：

“744返航，保持高度700。”

“734返航，保持高度1000。”

……

王副大隊長排程好空中的飛機，參謀從事故現場回來，向他報告說學員已經犧牲了，聽後重重的嘆了口氣。

張志宏保持700米的高度飛到了機場上空，下降高度，加入航線，準備著陸。當他下降到起落航線的高度300米時，飛機出現了比較大的顛簸，就像在凹凸不平的路上行駛的汽車，上下跳動；又像在大浪裡飄蕩的小船，左右搖晃。他的胃裡也隨著飛機的晃動開始翻騰，有時胃裡的東西已經頂到嗓子眼，他又強嚥下去。

林教員也感到今天的氣象有點特別，他在機內通話裡告訴張志宏：

“你鬆開手，我來。”

張志宏完全變成了一個乘客，他向地面看去，在跑道頭的位置，有一大快草地的顏色變成了黑色，青青的草皮好像突然消失了。

這就是剛才出事故的地方，飛機撞地時帶走了地上的草皮，留下了裸露的黑土地。

“743報告，空中氣流很不穩定，飛機顛簸得很厲害。”林教員及時報告了空中天氣。

“一好明白。注意觀察，不行就不要勉強落地。”塔臺指揮員作了明確的答覆。

一切決定權都交給了空中的飛行員。

林教員認真的操縱著飛機，四轉彎後，對正著陸方法雖然有些困難，但還是可以操縱。他兩腳緊蹬方向舵的踏板，右手的駕駛杆在不停地前後左右移動，細緻準確地修正著下滑方向和著陸點。他把飛機的下降速度調整的比正常下降速度稍大一些，以增加飛機下降的穩定性。

指揮員王副大隊長全神貫注的看著下降的飛機，有手的話筒始終放在嘴邊，準備隨時實施指揮。

不能再出事了。

張志宏的飛機總算落了地，雖然落地的位置超過了“T”字布，但只要飛機能平安落地，就是好的。

734的飛機也到了機場上空，加入了航線。

指揮員又把林教員報告的天氣情況通報給他們，實際上剛才在無線電裡他們已經聽到了：

“著陸下滑階段，氣流不穩，下降速度不要太小，下滑線不要太低。著陸有困難不要勉強。”儘管他知道，現在操縱飛機的都是教員，都有一定的經驗，但還是具體的提出了對著陸的操縱要求。

“734明白！”

空中的飛機依次安全的落了地，一發紅色訊號彈升上了天空，全場的人員總算鬆了一氣。

王副大隊長擦了擦頭上的汗水，長長的出了一口粗氣，一句話沒說，走下了塔臺。

訓練參謀、領航參謀、計時員、標圖員、氣象員等指揮班子也默默的走下了塔臺。

全場一片沉默，沒有平時飛行結束時的歡樂，每個人都默默的收拾好自己的東西，準備回營房。訓練參謀也沒有像平時一樣招呼大家上車，只是用手指了指停放在休息室外的大客車，示意大家上車

機務人員開始往回拉飛機，沉重的心情也讓他們無聲的工作著。

大客車上，林超眼裡含著淚水，他的老鄉沒了，兩人前後上的飛機，前後只有一分鐘的時間，他回來了，賀新明卻沒有回來。

趙賀勳臉色陰沉，事故的一幕他看得一清二楚，幾秒

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