第430章 專賣店準備開業 (第1/3頁)

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拉達小轎車專賣店的裝修已經接近尾聲，蘇聯那邊的“涅瓦河進出口貿易公司”，也已經將國內發過去的貨物都賣出去了，去除付給伏爾加汽車製造廠的1000輛拉達小轎車的貨款，涅瓦河貿易公司額外還賺了160萬盧布，不僅順利完成了趙萬勝交給普里戈金的任務，公司還額外賺了不少錢，遠遠超過他的預期，趙萬勝徹底認可了普里戈金的商業才能。

在波波夫廠長的督促下，在普里戈金的努力下，第一批350輛拉達小轎車順利通關，運抵了趙萬勝在郊外租賃的大型倉庫。

這批貨包含了拉達2101到2107小汽車的幾種暢銷車型，但最多的還是1985年剛剛問世的拉達2110型號小轎車，趙萬勝簽訂的是這款小轎車的國內獨家代理合同，波波夫廠長對這款車型寄予了厚望，希望能順利開啟華夏市場，能在華夏大賣特賣成為一款暢銷車。

之所以能簽署獨家代理合同，主要是因為波波夫廠長相信趙萬勝的能力，相信他能運營好這款小轎車在華夏的銷售。

趙萬勝對這款拉達2110車型也寄予了厚望，畢竟這是最新車型而且是自己獨家代理，國內沒有其它公司銷售這款車型，他當然要主推這款車型。

接下來就要給這款2110拉達小轎車制定銷售價了，其他車型參考別人的售價就可以。

1985年國家開始向國外汽車企業開放市場，進口關稅為120%-150%，在此基礎上再徵收80%進口調節稅，進口一輛汽車的稅費竟然達到了原車價格的2倍-3倍。

拉達小轎車的排氣量比較小，進口關稅採用的是最低檔120%，再加上80%的進口調節稅，合計每臺進口的汽車徵收200%的稅費。

趙萬勝進口一輛2110拉達牌小轎車大致花費了8000元華夏幣，加上200%的進口稅費，每臺轎車的成本是24000塊錢，趙萬勝思前想後，本著薄利多銷的原則，將每臺轎車的零售價定在了29980元。

此時國內的汽車製造業十分薄弱，為了保護國內汽車產業免受國外汽車企業的劇烈衝擊，所以國家把進口國外汽車的關稅定得很高。

從1986年開始，我國將關稅與進口調節稅合併徵收，汽油轎車排量3.0升以上進口關稅為220%，排量3.0升以下的汽油轎車的稅率為180%，該稅率一直沿用了8年。

直到1994年4月1日，我國對進口汽車關稅第一次進行了下調，稅率平均下調了70個百分點，排氣量3.0升以下的轎車關稅下降為110%，3.0升及以上排氣量的關稅降為150%；

之後國家為了加入世界貿易組織的需要，又多次調整了進口汽車的稅率；

最終於2006年7月1日也就是第九次調整後，我國將進口汽車關稅稅率降至25%，進口汽車零部件的關稅稅率降至10%。

從21世紀20年代重生過來的趙萬勝感慨萬千，誰能想到華夏現在如此羸弱的汽車產業，未來會成為世界上數一數二的汽車出口大國。

趙萬勝既為華夏未來創造的工業奇蹟感到自豪，又感慨80時代真是遍地黃金的時代，各行各業都處在起步階段，深耕任何行業都能創造奇蹟，實現家族財富的原始積累。

來自香江的裝修隊手藝確實過硬，雖然和幾十年後的網紅汽車專賣店相比還是有些差距，但是裝修後的賣場效果也能達到七八分程度，毫不誇張地說在整個四九城，甚至整個華夏都是最時尚，最高檔的裝修。

拉達小轎車專賣店正面裝修採用的都是玻璃幕牆，國外進口的鋁合金框架鑲嵌著一塊塊落地鋼化玻璃，入口也是玻璃大門，顧客和行人從外面就能看見展廳內的情況，就能看見一輛輛擺放在展廳裡的嶄新小轎車；

入口處的幕牆左側寫著“四海進出口貿易公司”幾個白色大字，幕牆右側寫著“拉達小轎車專賣店”幾個白色大字，顯得十分氣派；

展廳地面採用的是當時比較時髦的水磨石地面，幕牆以外的其他牆面貼著從香江進口的桌布，顯得高階大氣上檔次；

展廳和休息區擺放的傢俱，雖然不是很昂貴，但都很清新和時尚，身穿漂亮定製服裝的小轎車銷售員正在打掃衛生，趙萬勝看著眼前的景象，神情恍惚，彷彿又回到了自己重生前的那個時代。

趙萬勝緊鑼密鼓的佈置展廳，培訓員工，並定好日期準備在1985年12月8日對外正式營業。

這天早上，趙萬勝在專賣店給員工開完會和佈置好工作後，回

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