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福樂電氣由於依靠技術和資金，競爭力比國內的諸多中小廠家強得多，以至於五十年代後就第二次遭到了壟斷的指控，福樂電氣在二十年代的時候就因為壟斷了全國的電力工業和電力裝置遭到壟斷的指控，最後被迫拆分為北方電力、南方電力、福樂電氣三家。而五十年代後再一次遭遇壟斷指控，被迫再一次拆解並重組，不過在當時陳敬雲的支援下，福樂電氣還是保住了大部分家底，只是把一些非核心業務，比如家電和汽車以及石油獨立成立子公司，而繼續保有核心業務，比如電子基礎產業，航空發動機產業，重型機械產業。

當然這是後來五十年代的福樂電氣，而在1946年的福樂電氣，還是比較悲劇的，戰爭一結束呢，股價就暴跌百分之十，中國裁軍計劃陸續出臺後到1946年底福樂電氣的市值已經比1945巔峰時期縮水了三分之一。

1946年，相對於福樂電氣的悲劇，其他非國防相關企業卻是一個個都是滿臉笑容，賺的錢連口袋都裝不下了，匯東新路的那些資本家們叫嚷著歐洲是我們的，世界是我們的向全球方向廣泛投資，短短兩年時間不到，中國就利用貸款、直接投資等各種方式向德國、奧地利等中國控制下的歐洲地區投資了不下兩百億華元。

而當1946年6月中國、美國、英國聯合簽署關稅協議的時候，代表著美國市場和英國、法國等傳統西方市場自二戰爆發後再一次對中國開放，並且由於關稅協議的存在，使得了中國的產品不用受到以前的那種高額關稅，而這個時候，中國製造開始走向全球。

僅僅是關稅協議簽訂後的半年裡，也就是1946年下半年，中美兩國的貿易重量就達到了1946年全球國際貿易總量的三分之一。由此可以看的出來，1946年的中美兩大經濟體在世界範圍裡佔據瞭如何地位。

這關稅協議是有利有弊的，對於中國來說，美國和歐洲等西方市場固然是對自己開房了，但是同樣的中國以及中國控制下的亞洲市場也對米國開放，這裡頭利益得失就是很難說的清楚了。

當一片繁榮的表象中，時間邁入到1949年，而這一年對於中國來說並不平靜。

第一千六十二章　血腥前夕

1949年4月8號，上海江南造船廠的碼頭上，身穿一身軍裝，但是卻沒有佩戴任何軍銜標識，只在胸前掛了枚五色星勳章以及黃金雙劍勳章的陳華天在海軍元帥呂健等一群海軍高階將領的陪同下，登上了華山級超級航空母艦的五號艦黃山號。

華山級航空母艦，乃是二戰期間中國海軍第十一海軍發展計劃的產物，其設計定位是為了尋求一款比九連山級綜合戰鬥力更高，價效比更高的超級航空母艦，首艦華山號於1943年動工，1946年下水舾裝，同年低竣工正式進入海軍服役。而二號艦、三號艦、四號艦相繼在1947年到1938年期間服役。

而今天五號艦黃山號也是正式竣工並服役了，而這一次已經是陳華天第二次參加華山級航空母艦的服役儀式了。

看著這艘龐大的軍艦，陳華天依舊不可避免的產生了一種豪邁，這可是一艘滿載噸位超過八萬噸的大傢伙，比二戰後期服役九連山級航空母艦都要大，這超級航空母艦幾乎就是代表了中國強悍的工業以及軍事力量，這個地球上除了美國無人能及。

這說起美國，人家更變態，二戰後期動工了足足六艘中途島級航空母艦，臨近戰爭結束的時候又是動工了四艘美國級航空母艦，戰後又是連續下了四艘美國航空母艦的訂單，如果不是中國在過去幾年裡都沒有下新的超級航空母艦的訂單，沒刺激到美國，不然為了追求戰略平衡人家美國人敢一口氣造十幾艘的超級航空母艦，這等財力和工業基礎，是歷盡數十年發展的中國依舊所無法比肩的，這世界老二和世界老大比起來，差距還是有的，而且不小。

戰後短短几年裡，美國人在超級航空母艦這一項上追上了中國的步伐，不過他們的艦載噴氣式飛機進展比較緩慢，一直到1947年才開始大規模噴氣式戰鬥機的上艦，不過一直到今天都沒能夠徹底解決噴氣式艦載機上艦的高事故率問題，不過人家也不笨，在折騰了幾年液壓彈射器後，終於是下決心玩蒸汽彈射器，不用兩年功夫就是把蒸汽彈射器給搞了出來，並在1948年開始實驗性的裝艦測試，今年就已經是集中裝備到各航空母艦上了，預計到明年美國人的噴氣式艦載機起飛難的問題就會得到徹底解決。

美國那邊

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