第68章 摩托車 (第1/2頁)

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摩托車應該是80後和90後不能磨滅的記憶，尤其是農村子弟，基本都會與其打交道。 米雲家在1999年才有一輛摩托車，還是99年全村搬遷的時候，小舅留給我家的，用來抵償我家的一筆借款，不知道是什麼牌子，當時農村土話喊的就是南方和南亞，在那個年代算好車，接近上萬買的，小舅騎了兩三年，效能還不錯，不記得多少年才壞，預計是我高中和大學以後才壞，一直都有修補，應該到米雲家又騎行了十年，應該是日系車輛。 米雲與摩托車的交集不多，米雲家是米雲初二的時候有一輛摩托車，到米雲大學畢業，參加工作都沒有騎過一回，十多年沒有碰過摩托車一回，倒是結婚初期主動碰了一回，買了一輛摩托車給岳父，然後在賣方的介紹下，幾分鐘就學會了騎摩托車，也就騎了十幾分鍾，在幾個農戶家的道場跑了幾圈，三十多年就騎了那麼一回摩托車，米雲家住在縣城十多年，還是有一輛摩托車，父親出門還會用，儘管被偷和交警沒收過幾輛 也一直保留摩托車，前十年用小舅留下的摩托車，後十年間大概換了六七輛摩托車，都是日系的鈴木居多。 米雲雖然二十多年只騎過一回摩托車，但坐過摩托車確不計其數了，從小到大都坐過，在第一個村子的十年，表哥就不知道在哪裡找到的摩托車，在河堤上上載我玩，還坐在摩托車上，放炮衝丟在河裡，那時候的炮衝質量很好，哪怕很小的炮衝在河裡都留下了大片的水花。 另一個村子的時候，表哥也騎過摩托車在河堤上載過我，都是開的飛快，摩托車的最高時速，耳邊只能聽到風聲，米雲第一個村子的學長也騎過摩托車載我，儘管學長當時的雙腳還不能夠著地板，有著深刻的記憶。 米雲家擁有摩托車的二十多年時間，米雲基本不碰自家的摩托車，就是不主動騎，反倒是28大槓比米雲高的腳踏車，二三年級就學會了，也不知道什麼原因，不去騎，實際上也就是結婚初期，人家師傅教了下怎麼掛檔，怎麼給油，三分鐘就學會了，騎了幾圈和十幾分鍾，基本上不用怎麼教，就能獨立騎走大摩托車，反倒是小米雲三歲的弟弟，經常會騎家裡的摩托車，反正米雲自己幾十年就主動騎了一回，十幾分鍾，也只臨時學了一兩分鐘掛檔和給油。 米雲自己對摩托車的興趣不高，不知道什麼原因，反正至今也不知道，但這麼多年，三十多年來，基本上每年都會坐幾次摩托車，米雲與摩托車的故事就講這麼多，興致不高，下面科普一下摩托車在農村的影響，和摩托車的現狀。 八十年代中後期，改革開放的浪潮帶動了一些有頭腦的人，很多人成為後來的萬元戶，人們手裡開始有了錢，也有了一定的消費能力。那時交通設施還比較落後，摩托車無疑成了最方便快捷的交通工具。小舅家不知道是不是村裡的第一家擁有摩托車的，但肯定是我們隊裡最先有的，小舅家還搞了一套家庭KTV和音響，在2000年以前的村裡和隊裡都是稀少，基本沒有，那時候經常有人去唱十三不親，舞女淚，和十二大美女的歌曲，只有這麼一點印象了。 對於現在的人們來說，幾乎家家戶戶都有一輛用來代步的汽車，而摩托車這種無法為家人遮風擋雨的交通工具，似乎已經無法滿足人們的日常需求，但在農村，摩托車還是主要的代步工具，也是收入來源，鄉鎮的摩托車出租大軍現在依然活躍。 現如今摩托車似乎更多的是，年輕人彰顯自身“特立獨行”的性格的一種工具了。 但是在上世紀七八十年代，摩托車不僅僅是代步的工具而已，它更多的是一種身份的象徵。 在上個世紀八九十年代的時候，因為國內的摩托車很多都是依靠進口或者合資組裝的方式進入國內，而本田的名氣也是很響亮的，特別是本田系列的摩托車開始進入市場後，因為質量穩定所以受到不少的喜愛。相對於老款車型，本田從70CC到150CC都相繼進入國內售賣，剛開始是以原裝進口到國內的，後來才慢慢以合資的方式在國內生產。 本田、雅馬哈、川崎、鈴木作為日本摩托車製造的四大巨頭，每個品牌的名氣在世界上都是很不錯的，口碑與銷量都是能得到認可。回想當年的國內摩托車市場，大部分都是一些進口的本田、雅馬哈、鈴木等小排量車型，其中大家所熟悉的本田嘉陵、CG125、鈴木GS125、鈴木AX100等。 不過由於當時國內對摩托車需求量激增，很多外資摩企開始在國內與摩托廠合作，以合資、技術共享的方式授權工廠製造各大品牌的摩托車。 相對於早期的摩托車市場，大都是以進口的方式來到國內，到後來才開始合資製造的，比如本田系列的CB125T、CG125型號。像這兩款車型都是90年代在國內很有名氣的型號，排量雖然不大，但是動力無論是城市的街

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