“京杭大運河”的“千年歷史” (第1/2頁)

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最近很多人聽說京杭大運河在清淤，都在說到底能不能找到寶貝，今天就給大家好好講解下關於大運河淘寶貝的問題。 我不知道大家在哪裡聽說的，也有人問我，所以今天就給大家詳細講解下大運河，首先我們要知道京杭大運河是誰修的，其次是為什麼要修建。 京杭大運河最早始建於春秋時期，春秋戰國時期開鑿運河基本都是為了征服他國的軍事行動服務的。例如吳王夫差命人開鑿邗溝的直接目的是為了運送軍隊北伐齊國，公元前360年魏惠王開鑿的鴻溝，基本都是為了征服他國的軍事行動服務！ 後來隋王朝在天下統一，隋開運河不僅僅有經濟方面的動機，也有政治方面的，魏晉南北朝時期是門閥世族大發展的時期，他們的力量相當強大，隋統一後，他們勢力依舊很大，總是跟中央政權抗衡，這種矛盾在江南地區一直存在，使隋政權面臨嚴重威脅。 隋統治者要實施對南方的有效統治，貫通南北運河勢在必行，大家都聽過通濟渠，永濟渠，在隋煬帝時期，他的主要目的地是洛陽。 同時，北部邊境少數民族對隋亦是大患，隋王朝派出大量軍隊駐紮邊境，這些軍隊僅靠屯田根本不夠，必須依靠中原糧餉供應，走陸運路途遙遠，開鑿運河才是解決問題，隨後又大幅度擴修並貫通涿郡，就是現在的北京，這裡在給大家解釋下 “渠”的問題，渠是什麼，就是人工開鑿的河都叫做渠。 隋朝以後的歷朝歷代，至清朝後期，無論是大一統時期政權，還是分裂時期的政權，都注重運河的疏鑿與完善，其動機無外乎經濟、政治、軍事等方面，充分利用運河漕運，以運河為基礎，建立龐大而複雜的漕運體系，將各地的物資源源不斷的輸往都城所在地，成了中華大地運輸最重要的大動脈！ 到了宋朝，他依託於隋唐修建的京杭大運河，只是修繕京杭大運河，以京杭大運河為基礎，增加很多水運網路。 實際上京杭大運河是在元朝，在十三世紀末元朝定都北京後，為了使南北相連，不再繞道洛陽，必須開鑿運河把糧食從南方運到北方，忽必烈的要求下，“郭守敬” 負責重新開鑿京杭大運河，為此先後開鑿了三段河道，把原來以洛陽為中心的隋代橫向運河，修築成以北京為中心，南下直達杭州的縱向大運河。 元朝花了10年時間，先後開挖了“濟州河”和“會通河”，把天津至江蘇清江之間的天然河道和湖泊連線起來，清江以南接邗溝和江南運河，直達杭州。 而北京與天津之間，原有運河已廢，又新修“通惠河”，這樣，新的京杭大運河比繞道洛陽的隋唐大運河縮短了九百多公里。 還有就是很多以為京杭大運河是一條從頭到尾的河，其實並不是，並沒有真正的貫通，並不是像長江，黃河一樣，從頭到尾都是河，就是這一段是水，中間還有堤壩，舉個例子：（假如大運河有100米，前45是河，後45米是河，中間有十米是堤壩！）船走到這裡走不了，需要人把貨物卸下來，用車把貨拉到下一段的河，然後在用人，用馬匹把船拉到下一段河，你可以渠博物館，你會發現古代的船底是平的，可以讓人拉著走的！ 為什麼古代的海船容易翻呢，就是因為咱們在造海船的時候借鑑了運河裡的船導致的，說到這裡，很多人肯定不信，會說，你就瞎說，你看電視劇裡的船並不是平的，你看隋煬帝三遊揚州，兩巡塞北，他的龍舟，都是長方形，方方正正的，船根本不能劃，都是河岸上縴夫來拉，大家可以去找找還原古代的船，船底都是平的。 所以京杭大運河上的船需要人來拉著船，到了堤壩把貨物卸下來，在用人或者馬匹把船硬拉過去，到了下一段水裡把貨裝上去，京杭大運河就是這麼使用的。 很多人說，那京杭大運河不就是擺設麼？也沒做到真正的貫通啊，當然了，你可以看下地圖，京杭大運河的走向，哪有那麼多源源補充的水呢，如果貫通水早就幹了，跟現在的京杭大運河一樣了，很多會說，不是有長江和黃河麼，的確有，南方水域非常充足，但是你看北京往下走沒有什麼大河。 而且京杭大運河除了運輸用途，還有當時農田灌溉的用途，京杭大運河也是透過途經當地，利用當地自有的河流河道修建，所以清淤非常重要，這裡又有一個知識點，古代人清淤可沒有挖掘機，也沒有剷車，古代清淤怎麼清？會把水放掉清淤，清完淤在補水，這就是為什麼京杭大運河要有堤壩的原因，也是為什麼到了明清兩代要撥款維護清淤，導致負擔非常的重。 運河除了解決了南北運輸的問題，還有灌溉的問題，周圍農田的灌溉也發揮了很大的作用，其次還發揮著就業的問題，因為需要人力來疏淤，還需要搬運，運河旁常年得有數十萬的勞動力在大運河生活，變相的解決了當時的就業問題。這章沒有結束，請點選下一頁繼續閱讀

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