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時期，後來也被人戲稱為“草莽英雄時代”。

這樣，徐小平主管留學、簽證、移民和諮詢；王強回來主管的是面對“0歲到99歲”的基礎英語培訓，即後來的基礎英語學院；從美國通用公司回來的包凡一則主管新東方出版業務……這些人名義上是新東方的副校長，但不在學校拿工資，在自己的地盤上，多勞多得，少勞少得。而俞敏洪本人仍然堅守著他的老本行——出國考試培訓，呈現出一種“諸侯割據”的格局。

1996年徐小平、王強加盟新東方，使新東方在學校的形象和產品的開發方面，顯然比當時我一個人乾的時候更加令人振奮，讓人感覺到方向性更加明確。我自己開始只是搞出國TOFEL、GRE這一塊。徐老師一來，學生的人生設計工作有人做了，學生到新東方培訓，為什麼留學？留學的過程中感到迷茫怎麼辦？今後這條道路怎麼走？徐老師帶過來的這個東西，比某一個專業的培訓更厲害，因為他是思想上、精神上的一種東西。王強老師帶回來了美語思維的概念，就是讓大家真正意識到，學語言還要學它的思維。新東方的基礎英語培訓事業因此得以展開，現在參加培訓的人數已經超過留學方面。

經過在海外多年的打拼，這些“海歸”身上都積聚了巨大的能量。這批從世界各地會聚到新東方的個性桀驁不馴的人，把世界先進的理念、先進的文化、先進的教學方法帶進了新東方。俞敏洪經常調侃提到的“一隻‘土鱉’帶著一群‘海龜’幹活”，其實指的就是新東方從1995年至2000年這一鬆散合作時期，他和新東方各位副校長之間的合作關係。

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摩托艇與滑雪板（1）

從2000年到2004年，是新東方發展史上非常重要的一個轉型時期，在這一時期，俞敏洪和他的合作伙伴經歷了無數次激烈的爭吵，無數次地在前進還是後退中艱難抉擇，終於在掙扎、撕扯中一點一點向前行進，完成了新東方二次創業的變革。

新東方這些年來的發展都是新東方所有的這些管理層不斷推動，思想不斷進步的結果，它不是我一個人的功勞。我基本上感覺是被推著往前走，就像前面的摩托艇拉著後面的滑雪板往前走這種感覺。摩托艇就相當於新東方整個團隊，我相當於站在滑雪板上的那個人，我要跟著摩托艇一起往前走，但是我是被他們拖著往前走的，有時掉到雪裡去，摩托艇還要停下來救我一下，再重新開始往前開。

在新東方的“包乾到戶”時期，俞敏洪、徐小平和王強三人成為了著名的團隊組合——“東方馬車”。在最初幾年，“出國”之風正濃，徐小平負責的出國諮詢業務和俞敏洪負責的出國考試需求旺盛，自然而然形成了聯合之勢，成為新東方最具競爭力的“組合拳”，所以新東方雖然有好幾位副校長，但私底下，大家都預設徐小平為第一副校長。

1999年，“東方馬車”之一的王強創辦了新東方基礎英語學院。他認為，參加出國考試只是學習英語的諸多目的之一，學習英語最終還是為了掌握一門重要的交流工具，所以他提出了一個至今在新東方仍然為人所津津樂道的口號——給“從0到99歲”的人培訓英語。隨著王強的勢力範圍擴大，他在新東方的分量逐漸加重。而出國考試培訓市場漸趨飽和，促使新東方的未來擴張勢必集中在基礎英語培訓上面。俞敏洪與王強之間的個人橫向合作已成必然之勢。而徐小平的東方之星翻譯諮詢公司業務止步不前，舊的利益格局正在被打破，眾人的心裡都有了微妙的變化。

就在這個時候，資本市場運作專家、人民大學金融研究所所長王明夫給新東方帶來一個新思維：“為什麼新東方不值50個億？！”王明夫擅長公司戰略策劃、資本運作、收購兼併等，長期以來為政府、上市公司和機構投資者擔任經濟顧問和經營策劃。他認為，新東方各校長一年賺個五十萬、一百萬，根本就不叫錢，如果新東方上市了，至少值四五十個億，那麼校長們能獲得的即便只是百分之一，也有五千萬。這樣一說，就把大家的這種熱情和積極性鼓動起來了。

王明夫提供的上市思路，讓除了俞敏洪以外的其他人都熱情高漲。但俞敏洪積極性不高，因為他知道新東方到2000年時連公司結構都還沒有，更甭談什麼上市了。如果要上市，必須將原來鬆散的各塊業務整合為一個大概念的公司，這種整合他們誰都心裡沒底，不知道能不能成功。如果失敗了，新東方現有的攤子就很有可能散架。這當然是俞敏洪所不願意看到的。

俞敏洪的不積極態

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