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多級火箭可以拋掉不需要的質量，因而在火箭飛行過程中，能夠獲得良好的加速效能，逐步達到預定的飛行速度；同時因為各級發動機是獨立工作的，可以按照每一級的飛行條件設計發動機，使發動機處於最佳工作狀態，從而也就提高了火箭的飛行效能；多級火箭可以靈活地選擇每一級推力的大小和工作時間，以適應發射軌道的要求、軌道測量要求以及載人飛船對飛行過載的要求。

當然多級火箭也有它相應的缺點，結構設計複雜，發動機數量眾多；級與級之間需增加級間段進行連線，分離次數多；結構細長，彎曲剛度差，不容易實現氣動穩定；這些原因都降低多級火箭的可靠性同時又相應的增加了它的成本。

多級火箭是現今最主流的火箭、導彈技術，也是最成熟的一種技術，廣泛引用於航空航天領域以及軍事導彈領域。

就連美國最牛x的spacex科技公司，雖然號稱是回收火箭，但其實引用的還是多級火箭技術，它的火箭在發射的過程中保留了一級火箭用來返回地面的時候使用，回收的時候，先是依靠地球引力吸進大氣層，等到一定高度的時候，最後一級火箭開始點火做攻，推進火箭到達預定地點進行降落，實現回收。

擁有反重力技術的劉清泉自然是不能完全採用這種火箭技術，按照劉清泉的設計，裝上反重力發動機的火箭，應該是要採用一體化結構，只有一級，而且發射過程中沒有任何物體需要脫落。

多級火箭大部分的設計都是為了擺脫地心引力，一級接一級的設計，整個火箭非常長，樹立起來的時候一般高度都有45米到50多米，幾十層樓層那麼高；然而真正要用到太空中的其實也就是最上面的儀器倉，高度不過才幾米。

採用反重力技術就完全沒有有那麼多級的火箭來做工擺脫地心引力，而且依靠反重力技術，整個火箭的發射過程相比傳統火箭應該是更節省燃料。

火箭的結構和設計等等相對就要簡單很多很多，像火箭級與級之間的間段設計就完全可以捨棄，整體設計的可靠性就會非常的穩定，成本也會低很多很多。

多級火箭一般都是一級、二級、三級甚至n級火箭構成，最下面的火箭其實機構都一樣的，由燃料箱和氧化劑箱構成，彼此間用間段連結，下級火箭做功完畢自動脫落，上級火箭點火接著推進，一級接一級。

到了火箭的最上面才是儀器艙，衛星或者飛船發射支架，衛星或者飛船、整流罩，這些東西才火箭最寶貴的，也是下面n級火箭做功的目的。

相比傳統火箭，反重力火箭的設計就簡單許多，n級推進火箭直接就剩下一級就可以了，頭部設計一樣就可以了。

簡單的設計，可以大幅度的提高火箭的穩定性、可靠性，同時對於火箭發射要求的環境也降低很多，因為沒有脫落的部件，不會因為脫落部件造成意外的傷亡和損失。

劉清泉仔細的聽著各個實驗室最新情況的彙報，同時拿著筆不斷的記下他們碰到的難題，碰到自己馬上能夠解決的就將自己的想法和考慮說給對方聽，實在是非常大的難題，則需求回頭找人一起研究，如果研究不出來就只能去種子空間尋找相應的技術資料進行解決。

“老大，這個是整體結構設計組設計的結構圖，您給看看，給點意見”一個研究員遞過一張火箭設計圖紙。

“嗯~我先看看”劉清泉接過圖紙慢慢的看了起來，工作的劉清泉也是非常認真、仔細的人，特別是搞技術的人，更是不能有絲毫的馬虎，因為很多時候就是因為有丁點的疏忽或者馬虎就會造成重大的災難事件。

就像1986年1月28日：美國挑戰者號太空梭從卡納維拉爾角升空72秒後爆炸，包括一名教師在內的7名美國宇航勇士喪生。而失事的原因竟然是因為氣溫過低導致固態燃料箱底部的o型密封環冷縮，密封性效果降低造成的。

對於這方面，清泉科技的研究院一向都是有著非常嚴格的要求和管理，所有的事情都必須認真再認真、仔細再仔細，不能有任何馬虎的地方！

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第65章，實驗

清閒的時間是漫長的，而忙碌起來的時候，時間一下子就跟

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