第134章 顏值與實力並存 (第1/2頁)

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PS：之前的資料有誤，X-bow的0-100KM加速時間為4.1秒。GT高效能版是3.5秒。之前的資料已改正，謝謝玩命遊戲的指出。

正文：

跑車，也是分檔次的。比如超跑這個稱謂，就不是瞎叫的。

除了極限速度和馬力之外，考量一款跑車效能最重要的引數，就屬0-100公里加速時間了。

目前國際汽車協會將車子的加速等級分為五等，而這個等級就是根據百公里加速時間來計算的。

15秒以上的，叫悠然陣營。顧名思義，就是閒逛型的車子。要動力沒動力要激情沒激情，一般的法國小排量主婦車和國內的面奔都是這個陣營裡的。

9-15秒的，叫民用車陣營。一般的AB級車，不採用1.5T或1.6L以上排量發動機的，都在這個行列。

7-9秒的，叫運動車陣營。李凡愚之前那個時空，這類車市場上多的很；比如大眾的高爾夫GT，大眾CC，君威GS和本田的思鉑睿DCT。

這些一般都是市場反響比較好的車型，經過特殊調校或增加發動機馬力。它們已經具備了很初級的駕駛激情，在車上不坐太多人的情況下，深踩油門的時候已經可以體會到推背感，操控商也比民用級別的車子高上一截。

不過再往上，可就厲害了。

4-7秒，就能一腳踏入高效能陣營。很多大街上讓人眼前一亮，或者名聲廣傳的轎跑都是這個陣營裡的。如果列出一份名單，那可是個頂個的如雷貫耳。當然了，一般也伴隨著一個普通人絕對出不起的價錢。

比如奧迪S8，保時捷卡宴，寶馬M6，X5，X6賓士A級AMG，摩根Aero……

這一類的車已經可以滿足一個男人對汽車的所有幻想；激情，豪華，甚至對妹子們超高的吸引力。開這個檔次的車去夜店，就算長相一般，只要搖下車窗叼著煙對妹子們揚一揚下巴，也保證你不會空**而歸。

可是話說回來，你還得保證你身邊沒有超跑。

是的，百公里加速能進入4秒之內，就屬於榮耀的超跑陣容了。

拉法拉利，邁凱倫，布加迪，蘭博基尼，阿斯頓馬丁，瑪莎拉蒂…….隨便開出來一輛，走在大街上都沒人敢敢往你身邊兒湊合。

原因嘛；跟不上，蹭不起。

還記得《老炮兒》裡那輛法拉利恩佐不？光特麼一個車門漆就得大十幾萬。

當然了，也不能排除前有拿邁凱倫當現代勞恩斯撞的新手司機……

別看高效能車和超跑就差那麼三秒，可是就是這三秒，卻足以讓諸多車企望而卻步。話說李凡愚之前的那個時空，寶馬橫踢馬槽的火遍全球，一直吹著自己早年間造過飛機發動機。可臨到李凡愚穿越，也沒整出一款真正意義上的超跑。

這就是差距，一道不可逾越的鴻溝。

要說百公里加速這個測試，其實從專業的角度來乾的話，是需要在車上加裝測試儀的。

但是條件的限制，到了李凡愚這兒只能用土方法——在賽道上每隔一百米放一個運動測速器……

李凡愚坐在車內，掛著空檔點踩油門進行著熱車。一旁的攝影師和王大嘴以及賽道的工作人員早已圍在賽道兩旁，熱切的期待著。

李凡愚也很緊張；他明白，如果想讓本來加速時間是4.1秒的車跑進4秒，那麼無論是對車還是對人都是一個不小的考驗。

0-100公里的測試，要求每次換擋都要在峰值轉數區間，力求不損失一點動力將車速拉起。這其實就是一次徹徹底底的燒車行為。

當感到車熱得已經差不多了，他才對一邊的攝影師點點頭。然後看準轉數，猛地掛上一檔，將油門狠狠的踩到地板上。

這一刻，X-power發出尖銳且刺耳的轟鳴。爆發的動力瞬間透過變速箱傳送到後車輪，突如其來的巨大動力將李凡愚狠狠的吸在了座椅靠背上。恍惚間，他有了一種飛機起飛時的感覺……

隨著一陣如同金屬拉絲般的胎噪，車子後輪處騰起一陣燒胎的白煙。車身輕微的扭動了兩下，還沒等眾人反應過來，便就如同子彈出膛一般竄了出去。

留給他們的，只是一個華麗的車屁股，和車後兩條長長的拉胎痕。

李凡愚此時已經將所有的注意力集中，眼睛注視前方，手腳飛速的協調著。為了得到最快的衝刺速度，他必須在發動機轉速達到6000轉瞬間進行換擋。多一分少一分，都會損失這可貴的動力。

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