第79部分 (第1/4頁)

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九霄雲端之上，雙方血拼鏖戰了數十回合，均無建樹，難分伯仲，各自鳴金收兵。回航路上，姜凱清點人機，單單不見了8號機。後來獲悉，8號王文泉在與敵激烈地盤旋絞殺中，　動作過猛，技術變形，飛機跌入螺旋，4次改出，均未成功，只得棄機跳傘，　人降於瑞安以北10公里處，機墜於瑞安以北3公里飛雲江中。戰後講評，此役指揮得當，戰術正確，配合默契，勇敢頑強，優點可以羅列一大堆，但就是沒有斬獲，還自損1架，命運如此，沒得咒念。

9時31分，　我另一路8架米格15在洞頭上空發現4架F－86。敵在13000米高空盤旋，行為蹊蹺怪誕，看我飛來，他並不上前迎戰，而是一圈一圈往海邊挪動，待我接近至10公里左右，他才不緊不慢不慌不忙地方轉出海。出了海也不遠去，仍在那裡拉磨似地兜圈子，無聲地傳達著包藏禍心的挑釁：俺在這兒呢，有種的來呀！

戲演得太過難免弄巧成拙，我地指已然洞悉其奸：這批敵人企圖誘我出海，等待沿沙埋海岸北上的一路從我側後迂迴合擊。

朱可夫元帥說過：“作戰指揮的基本原則是針對敵人的計劃進行逆向操作。”我地指即告空中：“堅決不入海作戰，迅速回航溫州空域。”我之意圖，在不中敵人陰謀的同時也隱蔽著一個小小的“陰謀”：儘量把敵人拖到陸地上空我之有利的環境條件下再打。

我機群返航。在溫州南30公里處右轉彎，剛剛改平，4號機張祟德看見了3號王自重的飛機左右搖擺了幾下，突然急劇下降高度，當時空中並無敵情，事後分析可能發生了機械或駕駛故障，綜合判定為“反操縱”。

“反操縱”是人在飛行中所產生的天與地（海）顛倒了方位的錯覺現象。這時，飛機明明處於正飛狀態，飛行員的感覺裡卻是反飛，潛意識固執地命令自己必須把飛機倒過來飛才對頭；或者，飛機明明是處在向上攀升狀態，飛行員的感覺裡卻是反扣著向下降落，潛意識強制自己去改“正”，感覺是好了，飛機卻開始了真正的倒栽蔥。其實，人在地面也是經常會產生方位錯覺的，身處相對陌生的環境，許多人都曾有過搞錯了東西南北方向怎麼也別不過勁兒來的經歷，只是，高空中發生方位錯覺萬分危險，“反操縱”處理不好往往會導致悲劇性的結果。

張祟德按下機頭，跟蹤莫名其妙跌落天庭的4號機，連連呼叫：“4號，發生了什麼情況？　”“4號，注意排除故障！”“4號，改不出就跳傘！”4號始終不應。張祟德也無甚救援良策，囑咐完畢，拉起來去追趕編隊。戰後，人們批評張崇德不該輕率地丟下僚機不管。張一臉的委屈：我還以為最壞的情況便是跳傘，王自重總有辦法回來的。問題是，王自重永遠地沒有回來。

戰後，海航2師派員赴溫州以南現場調查，撿拾到炸碎了的4號機和“響尾蛇”空空導彈殘骸破片，還找到了數枚未炸空空導彈彈體。

據溫州水警區李科長，王參謀、郭溪鄉黨支部書記餘傑，正在溫州療養的某炮艇許艇長等人談：　9時45分左右，確有飛機在天空中穿來穿去數次，有人說看見兩架追一架，又有說七、八架攪成一團混戰，聽到了多次連續炮聲，並見空中有似我37炮的煙球。以後聽到兩聲巨響，類似打雷，空中飛進起兩道濃煙許久不逝。綜合各方面情況，　基本上可以推斷：4號王自重改出“反操縱”後，單機與敵遭遇，進行了激烈的空戰，時間達5分鐘，最後，中導彈光榮殉國。

關於王自重，我只找到一份當年表揚他帶病堅持訓練的報道，附刊有

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