第二代aion v：家用suv，續航、高階智駕等方面亮點不少 (第1/2頁)

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第二代aion v：家用suv，續航、高階智駕等方面亮點不少

車侃鋒說

原創

2024-8-614:16廣東

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第二代aion v如今就上市了，這款車主打的是家用，整車售價上也顯得親民：1298萬元-1898萬元。值得注意的是，這本身是大改款車型，由外到內都有了大變化，因為是大改款因素，整車競爭力是更強的，現在我們就來說說具體競爭力。

第二代aion v採用的是原創“生態機能”設計語言，以全球喜愛的“霸王龍”作為設計靈感，前臉設計確實跟我們常見的純電動車有很大不同，其前臉是以硬朗線條搭配矩形特徵，再配與賽博龍爪元素點綴整車設計，如此的前臉在突出了機甲風的同時其“龍爪大燈”又炯炯有神，可以說辨別度與個性化都拉滿了。

第二代aion v整車尺寸上其長寬高為4605/1854/1686，軸距是2775，這本身是全新一代aep純電數字化平臺打造的車型，純電專屬平臺有一個明顯的優勢就是軸距方面是有優勢的，像比起比亞迪宋ps ev軸距上就更有優勢。其實從側面來看，我們也可看到第二代aion v整體的比例是很協調的。側面一些細節上，第二代aion v擁有兩段式腰線，這設計靈感是來源於霸王龍前後腿骨與身體間形成的明顯分界線，配合八幅輪轂以及有特色的側裙設計，觀感而言顯得時尚、動感。

尾部設計上，第二代aion v獨特性也很強，其尾燈造型就足夠有特色，縱向尾燈觀感而言顯得足夠獨特，一定意義上這也是與前大燈相呼應的設計。尾部細節上，我們可以看到第二代aion v採用的是“aion”尾標，這也是aion首款使用“aion字母標”的車型，如此做的目的是讓“aion”的知名度更高，從而更好的進行全球化佈局。

第二代aion v內飾設計屬於目前新能源汽車的主流風格：搭載了窄條幅全液晶儀表盤+146英寸的中控屏，這兩塊螢幕樣式就是目前的主流樣式，值得注意的是，146英寸的中控屏是全系標配。第二代aion v內建的是adigo車機系統，這套系統其實是ai大模型的系統，是與科大訊飛聯合開發而來的，整體的互動、流暢度、智慧化程度等表現的出色，像第二代aion v就支援四區域的語音識別控制，與之對比的是宋ps ev是雙區域語音識別控制，四區域語音識別加持下也能讓第二排使用者體驗到更好的智慧化；如果使用慣了手機互動的朋友，第二代aion v本身的選擇也很多，其就支援支援carpy、hicar和carlk，整體的互動比起宋ps ev也更豐富。

內飾其他設計上遵循的是簡約風格，其採用的是懷擋、傳統擋把處變為了手機無線充電區域，本身其儲物空間也很多，前排那兩個大杯架深度以及大小都不錯，放個礦泉水、奶茶、咖啡等正好，內飾質感上其方向盤採用了皮質包裹，整體的握感舒服，中控面板、門板等也採用了不少軟性或皮質材質包裹，觸控質感表現的不錯。

第二代aion v的乘坐質感上，其座椅採用皮質包裹，整體的填充物厚實，乘坐上去貼合度以及支撐性都不錯。得益於全新一代aep純電數字化平臺打造，第二代aion v的軸空比達到了378，比起宋ps ev其後排空間會顯得更寬敞一些，我身高175體重71kg，乘坐在後排要翹起二郎腿是輕輕鬆鬆的，空間方面第二代aion v是有優勢的。

動力系統上，第二代aion v是基於全新一代aep純電數字化平臺打造而來，其搭載了多合一整合電驅，電機功率擁有兩種：150kw和165kw，效能上零百加速可達79秒，在擁有強效能的同時，電機最高工作效率可達98，再加上十八合一多熱源協同一體化熱泵系統，能耗上，第二代aion v百公里電耗是128kw，這電耗表現在家用suv中屬於很有優勢的。

純電續航上，第二代aion v搭載的是彈匣電池20，擁有520k，650k和750k（cltc標準）三種純電續航，這純電續航里程是屬於很長的型別，像競品車型如比亞迪宋ps ev就只有520k和605k兩種純電續航，純電續航上毫無疑問第二代aion v是很有優勢的。在擁有長純電續航的同時其充電速度也很快，其全系都支援3c快充，可實現15分鐘補能370k。其

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