第19部分 (第1/4頁)

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左等右等，天快黑之後，還沒等到汽車。後來說是在進來的路上有輛車拋錨，機耕路很小，把路堵死了。眼看一時半會弄不好，兩東北客商攔住過路車到附近鎮上住店休息。這下田新家麻煩就大了，因為果蔗在田頭已過稱付款，東北客商是在火車站收貨，如果果蔗在路途中丟失，損失就是田新家的。荒郊野嶺，一夜長長，十幾萬斤果蔗堆在這，肯定需要自己看守。

蔗頭還算負責，和田新家一同守蔗。田新家他們午飯都沒吃，在這前不看村後不著店的曠野，餓了除了啃甘蔗，哪還有吃的東西？現在已是深夜，清冷的月亮已經西沉，除了天上稀疏的星星，閃爍著昏暗的寒光，四周漆黑一片。白天有太陽，氣溫有十幾度，所以大家只需穿夾衣，現在氣溫降到幾度，冷風一吹，人不住的發抖。蔗頭平時吸菸，身上有火機，他們找來秸杆，燃起篝火取暖。

飢餓、寒冷、睏倦向田新家他們襲來，一碗熱騰騰的稀粥，一個避風的窩，成了他們遙不可及的侈望，他們盼著天亮。開始他們說話在打發時間，到後來話都懶得說了，感到時間過得慢極了。

火紅的太陽終於緩緩穿過寒冷的黑夜升起來了。田新家他們滿身煙塵，滿臉倦容。他們顧不上休息，組織人員把果蔗裝上修好的汽車，押貨到火車站。

麻煩的事情並未結束，昨天辦好的鐵路貨位過期作廢了，聯絡好的車皮也已放空，現在果蔗拉上來，不說裝上火車皮，連找個貨位卸下來都成問題，更要命的是火車站方面今天接到更為嚴厲的限裝令，這意 味著從今天起由水灣發往哈爾濱的車皮最多 能滿足要求的十分之一，一場激烈的爭奪車皮戰在水灣又打起。

由於運力嚴重不足，貨主在鐵路部門辦理託運的手續難度很大，程式複雜。到鐵路貨運計劃部門提報月份車皮計劃，這有困難，有些貨主一連幾個月拿不到計劃是常事，車皮計劃批覆後到鐵路多經部門簽訂需要鐵路協作託運的協議，鐵路多經部門根據不同情況（車皮緊俏程度，個人關係等），一般按每噸十元至三十元收取協作費，然後再交運費、專線費、裝卸費等等費用，接下來是有一定難度的申請貨位，最後的困難是請車。有了車皮月份計劃，還要申請承認車，把車皮配好送到堆貨的貨位，這叫請車，請到了車，這時才算大功告成。

昨天裝不上貨，當月車皮計劃還是有效的。田新家要把拉上的果蔗裝上火車皮，還得過二道難關，一是找鐵路貨位，把貨卸下來，二是請車，即搞到承認車，把車皮送到貨位。眼下火燒眉毛的是搞到貨位，因為果蔗壓在汽車上卸不下來，是要按時間收取壓車費的。限裝令下之後，貨位更緊張了，他出一千元錢，搞一張貨位票還是沒有人願接。安排貨位的李師傅現在比縣長都大，家是早就不敢回。上班都是秘密躲在單位房間內。李師傅有位熟人要貨位，知道他在某層樓，守在樓層的衛生間內，終於在衛生間逮到機會搞到二張貨位票。要搞到貨位票，一般有三條路。一是有領導的批條，如公司經理、貨房主任、站領導的批條，二是李師傅信得過的人用錢買；三是李師傅的相好小白。田新家找到李師傅信得過的的人，可人家說他來晚了，貨位早已安排完，所以沒接他的一千元錢。

他決定厚著臉皮走有關領導的路子。當然不是白天上辦公室找人家，人家和你沒有特別的關係，是不會理踩你的。頭次和人家打交道，要特別注意，準備一些禮物晚上登門拜訪。禮物要大方得體，拿得出手，價值在五佰元到一千元之間，千萬不能魯莽送現金，說話要有分寸，和人家聊五到十分鐘就告辭。田新家在心裡反反覆覆確定晚上的行動方案。晚上七點半，藉著夜幕的掩蓋，他準時來到人家家門附近一棵大樟樹下，他需要在樹下定定神，看看人家家門口情況，等沒人走過時，就上去敲門。

田新家在樹下站了一會，看那門邊的路上沒人走過，準備走上去，看到一個身影走過來，並徑直走到那門口敲門，幾秒鐘後，門開了，那人進了屋。田新家只好繼續站在樹下等。

一個多小時過去，

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