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施約克歸心似箭，又一次乘坐飛機旅行，違揹他的諾言。 施約克第一次乘坐飛機是1930年，剛剛誕生的中國民航開通上海至南　京的航線。那時乘坐飛機，被稱為勇敢者的冒險壯舉，飛機的效能不太可　靠，也絲毫談不上舒適。施約克37歲，朝氣蓬勃，是賽馬場與足球場上的　活躍分子。 乘坐過飛機的人，常以自豪的口氣談論空中旅行的冒險經歷。施約克　正在上海的公司，因事要去南京政府。在西人俱樂部，一個德國人正滔滔　不絕談他的環球飛行計劃。施約克對坐身邊的公司董事約翰·史葛道：“明　天我們坐飛機去南京。” 他們乘坐的是美國賴特——馬丁公司產的MB雙引擎飛機，正副機師都　是美國人。機艙坐有6名乘客，另有一名特殊的乘客——一位浪漫的美國姑　娘，她擠在駕駛艙裡，看來是正機師的女友。時值早晨，機場迷霧籠罩。 飛機發動了，巨響震得耳膜發痛。飛機升空後，平穩行駛。這位姑娘　竟坐在機師的大腿上，一邊浪笑，一邊胡亂地弄按鈕，並要機師把著她的　手搭在駕駛杆上操縱飛機。 飛機忽上忽下，左右搖晃。坐施約克和約翰前面的是中國民航董事的　妻子。她嚇得尖聲怪叫，一會兒便嘔吐起來。施約克在日記中回憶道：“她　抵不住機身搖擺不定而嘔吐，穢物雖吐在報紙上，但卻迎風四濺，飛到我　和約翰·史葛的臉上和身上，一股酸臭的氣味叫人慾嘔，令人難受極了。” 乘客紛紛向機師提抗議，飛機沒有消音裝置，密封度很差，聲音淹沒　在引擎的巨響中。正機師與女友交換著喝香檳酒。好一會，正機師扭轉過　紅似熟蝦的臉孔，說：“對不起，請放心，比步行還安全。” 雲層愈來愈厚，渾渾沌沌，什麼也看不清。乘客全沒做聲，飛機顛簸　得更厲害，大家都感到恐懼，彷彿飛機正墜向死亡的深淵。 飛機衝出濃霧，機師仍與女友摟抱接吻。飛機不停搖晃著，南京城漸　漸出現眼底，乘客不再詛咒。飛機滑向跑道，彈了幾下漸漸停穩。乘客露　出僥倖的微笑，彷彿撿回來一條命。 施約克每每想起這事，都心有餘悸。他發誓不再拿生命去冒險。但因　為事急，仍乘坐過幾次飛機。 施約克對浪漫不羈的美籍機師持有偏見，因此，他對這次遠航，一切　均打聽得一清二楚。飛機是屬於英帝國航空公司，機組人員全是英籍人士，　機型是美國道格拉斯DC—3型飛機。這種飛機，在二戰中大顯神威，功率大，　用於盟軍的空中運輸，被譽為大力神。 施約克乘坐的大力神是經改裝的民用客機，機艙寬敞，座位舒適，中　間一條通道供空中小姐來回走動。飛機的消音效果很好，乘客可正常交談，　不像過去須大聲說話對方才聽得清。空中小姐美貌且周到，她的笑容，會　使乘客忘記恐懼。 施約克對這次空中旅行留下美好印象。他萌生一個念頭：戰後進入和　平時代，國際交往會更加頻繁，飛機已達到如此先進的程度，人們一定樂　意乘坐。民用航空將會有驚人的發展，而戰後淘汰的大型軍用飛機，為這　種發展奠定了良好的基礎。 滿目瘡痍

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飛機在九龍啟德機場降落，施約克即乘渡輪過維多利亞港。沿岸仍留　有日軍的工事，遭破壞的建築物尚未修復，到處都有斷壁殘垣。大批的戰　爭難民乘船返回香港，無家可歸者沿街乞討和露宿。 物價飛漲，商品奇缺，店鋪空空蕩蕩。居民靠政府的配給米維持不餓　肚子，肉魚蛋禽等食品成為奢侈品，一般市民不敢問津。 香港要多久才能恢復呢？施約克在心裡盤算這個問題。留在遠東的公　司職員在給倫敦總部的信中稱，上海遭受的破壞要小些。總部的不少董事，　主張把遠東的重點放在上海。 太古船塢、太古糖廠、太古機器廠，在香港淪陷時已被日機炸燬。廢　墟長滿青草，機器鏽跡斑斑。施約克在職員的陪同下，視察受損的情況。　許多產業，是施約克戰前在香港一手置下的。施約克心情沉重，他站在船　塢碼頭，眺望著碧藍的大海，久久不語。 施約克隨即去港府。車穿過銅鑼灣，軒尼詩道兩側繁華依舊，酒樓食　客滿座，高檔商店商品琳琅滿目。施約克想起他的同學、保守黨議員克萊　門特說的一句話：“無論戰時或和平時代，世界永遠是富人的天下。” 施約克是個純粹的商人，他對政治不感興趣，但他憑著商人的敏感，　

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