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金融跳板都是選擇香港這個能夠海納百川的資本運營平臺，尤其是泰國知名的曼谷銀行，其最大的分行業務就設在香港，有人說它也是李嘉誠最早發跡時得到關鍵性資助的銀行。

由此可見，無論是國際金融營運中心的老資格，還是世界各國華商對它的認同感，香港在國際業務中，都發揮著不可替代的作用。因此，推選香港在人民幣統一貨幣中扮演重要角色是當之無愧的！同時，兼任未來統一人民幣的總部基地也是最佳的人選之一。至少說，世界各國在港設立的幾千家金融機構可以立即開展與人民幣對接的國際業務。這對於人民幣未來快速傳播應用是一個非常好的國際運營場所。

從中國2008年統計的GDP30多萬億元人民幣總量來看，若按現行美元聯絡匯率計算是超過德國之後的第三位。如果按照世界銀行對美元與人民幣的實際比值1：4計算，中國已經達到萬億美元了，這個數字已經超過世界第二經濟強國日本萬億美元的水平了。如果再加上中國約佔20％左右的地下經濟、灰色收入以及眾多商人和國家企業預算外收入漏算數字，就會讓世界更加驚奇不已。

另外，由於有了早期的港澳臺國際化服務實踐，未來三足鼎立的“人民幣”貨幣具備了全球化金融服務的綜合實力。

美國至建國以來一直沒有美元中央銀行的儲備系統，直到1913年才正式由美國國會透過了《聯邦儲備法案》，成立了美國聯邦儲備委員會，並透過股份化經營形式加強了全美的金融貨幣政策和監管信貸服務等。這其中控制53％的主要六個大股東分別是紐約國家城市銀行、第一國家銀行、紐約國際商業銀行、漢諾威銀行、大通銀行和漢華銀行。

美聯儲紐約銀行當初註冊資金僅有億美元。後來就是透過“以紙張做抵押發行紙張”的遊戲規則控制了美國五十州和稱霸全球的美元發行權。

“美元在全球發行中，僅每年缺損丟失的收益就達300億美元，如果再加上其他美元全球化的政策性收益更是無計其數。這不能不引起全球華人的高度關注”（印尼華商會主席唐裕先生呼籲）。

新中國雖然60華誕了，但是加上香港、澳門、臺灣三個分治貨幣區而言，實質上並沒有統一的中央儲備銀行系統。為此，借鑑美聯儲的股份制方法，在香港設立人民幣儲備系統，吸納全球華人銀行加盟，最終在擴大人民幣金融服務勢力　19範圍的基礎上，擴大全球金融話語權，並且逐步形成與美元、歐元三足鼎立之勢是可行的。

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“直通車”的鈴聲何時響起？

於是乎，香港被寄予極大的厚望和重託。或許正是此背景之下，“直通車”三個字便應運而生地給提了出來。

2007是中國資本股市的元年。是年，有一件撼動了國內外的大事——中國內地與香港資本市場“直通車”，這種呼風喚雨的大投資在國內外掀起了一場狂風暴雨，但最終“直通車”未能開出去。為什麼這種惠及中國內地、香港絕大多數公民的“直通車”沒開出呢？

有著名國際問題學家如是斷言，“直通車”，從政治、經濟和國際諸方面來講，遠比香港“迴歸”更復雜、更需要頂尖的東西方技術、更需要智慧與財富的高度集中。“迴歸”解決的是單一的“主權”問題，其他所有的都原封未動。而貨幣迴歸主權，財富與中國內地、香港、國際社會融通，這要比單一的“迴歸”難一百倍。

中國金融資本“直通車”，不僅要通往香港，還要為通向世界各國來歷史從未有過的新篇章……但開行“直通車”要先修軌道、能夠接軌，要有車、車頭，一如一場體育比賽，還必須有通用的裁判員、運動員、觀眾、場地、球、遊戲規則等等。歷史上從無到有的“直通車”，需要大同的遊戲規則，需要有“直通車”的整體生態環境。

由此而設想，2008年在北京召開的奧運會若是沒有全球一致的“遊戲規則”，那將是一種怎樣的混亂……2008年3月7日，“兩會”為香港資本市場帶來陽光燦爛，讓香港資本股市也享受到中國經濟發展壯大的陽光燦爛而繼續前進。

在“兩會”上，中國人民銀行行長周小川表示，“直通車”方向不會有什麼動搖，現在還有很多措施要推出，不只是投資港股，還有投資東京、倫敦、新加坡以及其他股票市場的措施都在推進中。

這就是說，不僅僅是香港資本市場的問題，中國政府正在通盤考慮中國資本進出海內外市場的重大生態問題。

20 2008年上

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