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公司，進一步鞏固藍籌股市場的地位。這可不是鬧著玩的，如果大型跨國公司登陸A股，在同一個平臺上交易，那麼“國際接軌”將直接考驗A股市場的高市盈率，也許陣痛會相當大，希望這是後話。

5浪下行進入收尾一跌

時間：2007…11…27　19：36：33

下午大盤繼續震盪走勢，令人擔憂的不是跌幅的擴大，甚至也不是滬指半年線的失守，而是“每次盤中反彈似乎都是賣出的機會”，這正是主力想傳達的一個訊號，對投資者的持股信心是個打擊。

一、如何研判短期市場走向（14）

俗話說“是底不反彈，反彈不是底”。一個階段性底部出現之前，往往是“擊破一切支撐”、“形勢極度嚴峻”、“越跌越令人擔心”的，這是普遍規律。投資大師也曾說過，市場最大的一個認識誤區是：“這一次會不一樣”，而事實上倒回去看，不會有一次例外，漲跌總是在不經意間發生輪換。

從滬指6124點調整以來，K線圖上走出了標準的5浪調整形態。目前，股指已經處於第5浪的後半段，從幅度上看已有接近尾端的跡象。這個5浪形態的調整表明本輪調整確非一般意義的小級別調整（小級別調整往往呈3浪形態），而正因為5浪即將走完，調整目標也打至“牛熊分界線”半年線一帶，那麼一輪較強勁的反彈將隨時可能爆發。別看一些股票跌得兇，正因為短線跌得兇，反彈的力度往往也會較大。

無意間開啟中國國航的K線圖，不禁眼前為之一亮：從9月21日到11月12日，該股不正是也走出了標準的5浪下跌形態嗎？之後該股即止跌反彈，走出ABC反彈3浪，目前正執行在第3浪上（暫不以反轉看之，有待觀察）。而滬指的下跌是從10月16日開始的，比國航的見頂遲了12個交易日，而目前距國航止跌的11月12日已經有11個交易日，那麼明天滬指的走勢，是不是可以拿國航11月12日的K線作一個參照呢？

據說，股神巴菲特在股票上漲的過程中是很少看盤的，因為已經選好了股票，一路持有就是；而越是在下跌的過程中，他越是緊張忙碌，因為他要研究什麼時候會出現好的買點，什麼股票是目前被低估而未來上升潛力較大的品種。因此，投資者不能因為跌了、套了，就放棄看盤、析盤，甚至不再關心手中個股的漲跌，而應該進一步提起精神，好好研究，細心分析，爭取在下一波行情中佔得更大的先機。（後注：滬指正是於次日見底4778點後迎來了一波到5500點的反彈。）

暫當反彈，謹慎樂觀

時間：2007…11…30　08：45：41

昨日的放量長陽使一路下跌的形勢大為扭轉，但現在需要的是客觀分析，而不是直接下定論。由於此前滬指走出一個較為完整的5浪下跌形態，調整幅度也達到20％以上，半年線也被短線擊穿，因此一輪中級調整已夠　“規格”，基本達到要求，從此返身向上也是合情合理的一種走勢。但是，這屬於最樂觀的一種判斷，事實上形勢還沒這麼簡單。

首先，一根陽線還說明不了問題，雖然昨日陽線夠長、漲幅夠大，但僅僅是初步訊號，11月14日那根陽線漲幅還要大，不也就是一日行情，隨後就重歸跌勢了嗎？因此，若要走出一波像樣的反彈浪，今日一定要繼續放量，並且收盤點位不能低於昨日收盤，這是判斷本次反彈的高度和時間的關鍵因素。

其次，造成本輪下跌的影響因素並未有明顯的改觀，估值壓力雖有所緩解，但股指期貨推出對點位的要求、基金減倉造成的中線籌碼鬆動、宏觀緊縮的累積效應造成資金面的緊張、中石油等大盤股不斷髮行造成的供給壓力等均仍然存在。

第三，市場人氣的恢復需要一個過程，連續的下跌已經讓不少投資者失去了做多的勇氣，逢反彈減倉估計也是許多人迫切想做的事，那麼缺乏人氣的配合，股指要想漲高難度也不小。

此外，中石油的走勢、地產股的疲弱等也將隨時對行情起到制約作用，反彈之路應該沒這麼順利。值得一提的是，今日是11月的最後交易日，如果沒有昨日的長陽，如果今日又跌了回去，那麼本月的月K線將是本輪牛市以來最大、最難看的一根陰線，若連下影線都沒有，其殺傷力顯然很大。

因此，在這個週末和月末，形勢顯然比前幾天要好一些了，但還不能盲目樂觀。短線仍暫把行情當反彈看，操作要有自己的策略和原則，別忘了有句股諺：“新手死在抄底，老手死在搶反彈”。我們可以關注今

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