第84部分 (第1/4頁)

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華無比的天堂。這樣富翁如雲的地區麒麟這樣價格低的讓人覺得丟臉的車竟然有這麼大一筆定單讓人覺得匪夷所思。經過調查這筆定單並非龍騰系所有相關企業的所下下定單的卻是一家普通的香港車行。

接著龍騰汽車集團日本聯絡了幾家汽車銷售公司為麒麟連續拉了總額為3萬輛的大定單。直接把汽車賣到世界第一汽車生產國日本去了而且一賣就是幾萬輛讓國內許多業內人士覺得這個世界太陽真要從西邊出來了！

正文　第185章　…　擴大規模

9月份開始大量的定單讓龍騰有了擴張的底氣所以全國大部分的媒體上為麒麟轎車唱讚歌的廣告聲一變成為龍騰汽車集團廣納賢才招聘廣告。

其實這樣鋪天蓋地的招聘廣告有一舉兩得的效果。一方面讓人看到了龍騰汽車集團正處於朝氣蓬勃的大展階段另一方面也能從側面給麒麟轎車做廣告。因為招聘廣告中總是提到龍騰集團現階段的成就。麒麟轎車這一知名產品自然是重中之重了。

大量在國企不得志的工程師、技術人員開始加入龍騰汽車這個團隊中這些人往往技術比較紮實、人也年輕。因為國有合資汽車企業大多不重視創新只重視引進那裡又是注重資歷和鑽營所以這些純粹的技術人才往往都是鬱郁不得志。

隨著招收大量新職員龍騰汽車集團在深圳的麒麟汽車生產基地擁有8ooo多工人3ooo多人的研究團隊可以在保持麒麟轎車年生產能力3o萬輛的同時進行新車型的開。降低麒麟轎車成本也是龍騰研究團隊重點研究專案。

“如果企業能在中國獲得勝利那麼就能在全球獲得勝利。”這是後來許多跨國公司高層的感嘆。

因為中國人均消費水平從全球角度上看都是非常低的。這個市場中想殺出重圍除了質量、效能等因素外最重要的是價格！所以中國各行業同行業間總是進行著殘酷的價格戰。殘酷的價格戰中絕大多數不適應規則地企業自然退出而勝利者往往精打細算到極點把產品成本壓迫到讓人難以想象的程度！

中國人後來在全球的商戰模式往往是把無數低價產品如同洪水一般投放到海外各國市場用價格打地當地低端產品潰不成軍。然後企圖再佔領中端市場。把對方國家企業完全逼迫到完全龜縮在高階市場地境地。但越往高階市場規模越小。要是他們創新度比不上中國人的模仿度遲早是死路一條。

但是現在中國汽車消費行業麒麟轎車面臨的價格戰並不嚴重。因為最便宜的夏利、桑塔納之類的轎車都是7萬元左右。因為7萬元已經是那些合資企業對於汽車價格的心理底線了。

麒麟一開始是主動的把價格降到打破國內所有同行業人士想象力的程度。一舉佔領中國汽車行業的低端市場。麒麟車是低端地價格、中端的效能和質量。用句不好聽地話來說麒麟完全是勝之不武國內那些合資企業生產汽車的成本升值要把採購人員收的回扣、高階管理人員地貪汙腐敗所需費用包括在汽車生產成本里面。他們絕對不能把價格降到麒麟的程度！

……

十月秋風讓天氣涼爽不少。北方正是寒冬地時候南方卻是天氣最好的時候。不冷不熱。

因為深圳香港距離很近有一條街道甚至一半在深圳、一半在九龍半島。往來兩地只需要幾小時而已。香港深圳從改革開放以來漸漸有種似乎要融為一體的感覺。因為從語言談吐、社會風俗香港和深圳幾乎是一樣的。每到週末許多香港人或者深圳人都有到對方城市中參觀遊覽、滿足好奇心。平時深圳、香港企業老闆間交往也很頻繁。

張畢玄大多數核心集團總部不是在深圳就是在香港所以張畢玄往來深圳香港次數很多。

這時候張畢玄再次來深圳到龍騰汽車集團去交代一些任務。汽車行業是張畢玄比較重視的行業。如果能做到把汽車行業做大做強做到世界汽車行業巨頭那樣的程度光是龍騰的定單就能夠把中國工業生產能力提升幾個層次。

龍騰汽車集團只是抽了少數人員陪同張畢玄一路參見各個車間並沒有前呼後擁。而且陪同的人員大多數是管理人員而非技術人員。

張畢玄總是對龍胖系所有公司老總強調：“任何有龍騰字號的公司其內部技術人員永遠不需要去應酬也不許讓技術人員從事和研究工作無關的社會交往！技術人員、工程師他們要做的事情只有讓產品的技術進步、成本降低、或者去創新、開新產品。劉技術人員陷入層出不窮的應酬基本上是毀掉了他！”

張畢玄站在一個一萬多平方米的車間外看了很久看到生產線如同行雲

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