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張畢玄和曹光彪討論讓曹氏轉讓更多的港龍股權給自己。得到曹光彪的同意。畢竟港龍短期內要是不能取得更多的航線虧損肯定是成定局地所以必須掌握在醬雄厚地大股東手中和能支援下去。

等正式接手包船王出售給張畢玄的各種資產張畢玄終於變成縱橫海6空領域的級商人了。隨著亞洲經濟蓬勃展全球海執行業逐漸復甦環球航運公司算是經營地非常完美。渣打銀行張畢玄所擁有的幾億股票離控制總股本數以百億股的大銀行差的還遠呢。要是現在張畢玄就露出他想入主渣打銀行肯定是沒有任何結果的。只能慢慢等各個股東出售股票。張畢玄甚至惡意的想最好那些大股東統統出現意外不得不出售渣打銀行股票才好。

包船王留給自己的眾多資產中唯一是爛攤子的只有港龍航空了。

從85年創業到9o年這5年來港龍展微乎其微。憑藉在包老等人的影響力。才在內地開闢了2o多條航線加上亞洲馬來西亞等少數幾條航線港龍才勉強看起來是在營業。港龍航空真正的展還是後來被國泰收購之後不足5架其中一架波音737客機就是整個公司唯一能撐場面的客運飛機了。不過現在港龍在張畢玄手裡那就不一樣了就算一年虧損1o億以張畢玄的身價讓港龍虧損個幾千年也無所謂。

等擁有75％的港龍股票張畢玄做穩了董事局主席位置。至於如何經營一家航空公司張畢玄並不懂而且龍騰系各子公司和航空業都沒有沾上邊所以他只好把港龍公司的經營權繼續交給港龍的原班人馬。

不過張畢玄卻擁有著各種其他人羨慕的各種資源。比如著他擁有8％的波音公司股票可以要求波音公司低價出售5o架各種客運或者貨運飛機。波音公司內部派系眾多鬥爭激烈張畢玄作為遊離於各派系外的大股東之一是各派系爭取的物件很容易以以訂購到5o架飛機。

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各種飛機價格從2ooo萬美圓到數億張畢玄一甩手砸出個2o多億美圓的定單眉頭都不皺一下讓許多港龍航空公司的員工們感到此人太有錢了。等飛機正式到港龍公司港龍將成為飛機數量不遜色於國泰航空的大型航空公司。

雖然辦法土了點。但是用砸錢來證明自己的實力讓所有港龍公司的員工精神一振作。覺得跟著這個有錢的老闆未來錢途無量。

……

正文　第一百四十一章　…　港龍騰飛

當張畢玄為港龍新訂購5o架波音飛機頓時轟動了整個亞洲航空業。香港可是東南亞航空樞紐在8o年代香港藉助中國改革開放的優勢壓倒了西德的法蘭克福而成為世界上最大運貨量的空運站。

想象一下連國泰航空這樣的香港地區官方航空公司所擁有的飛機數量也沒有達到1oo架而世界第一航空集團美國航空公司所擁有的各種型別飛機也沒到5oo架。亞洲地區一些經濟不達的國家管方航空公司也不見得有5o架波音飛機畢竟有的小國整個國家gdp也不一定有2o億美圓。

接著張畢玄又開始做出大動作透過關聯交易把索尼公司持有的美國航空公司5％的股份轉移到港龍航空公司名下。

原本按照張畢玄的想法港龍公司、索尼公司都是自己的財產要怎麼轉移就怎麼轉移自己打個電話讓索尼公司派人把股份轉移到港龍公司名下就可以了。

卻沒有想到盛田昭夫這個老頑固堅持認為公司財產必須和私人財產嚴格分開港龍公司必須付出同等代價才能拿走美國航空公司股份。張畢玄只得給港龍公司注資1o億美圓然後讓港龍公司用這2o億去購買美國航空公司股份。

港龍航空擁有美國航空公司5％的股份在董事會中佔有一定分量這時突破國泰的封鎖有著戰略性的意義。

美國航空擁有達拉斯/沃斯堡（dF）、芝加哥奧黑爾（oRd）、邁阿密（mIa）、聖路易（sTL）、和聖胡安（sJu）六大的航空樞紐港；洛杉磯國際機場（Lax）和紐約肯尼迪國際機場（JFk）是美航的兩個重點城市以及主要的國際門戶。美航在TuLsaInT‘L、堪薩斯市（mcI）和沃斯堡（aF）設有維修中心。

美國航空通航城市達17o多個。航線遍及整個美國還有飛往加拿大、拉丁美洲、西歐和亞洲的航班。美航在美國—拉丁美洲間的運載旅客量比任何其它美國航空公司都多。

透過美國航空公司港龍航空突破國泰的封鎖開壁了十多條香港透過美洲的航線。

原本港龍航空創立以來困難重重主要是因為曹光彪老先生為了拉包王剛、霍英

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