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翹蹕咭膊還話踩��1941年4月就發生過“八個孩子”在去根據地的路上遭敵逮捕的事件。當時雷炎等八名青少年從海淀西北旺出發，由民兵接力帶領，繞小道、爬梯田，跋山涉水日夜兼程，走了六天才到達齋堂。不料，敵人突然襲擊把他們逮捕了。

一、開闢保定地區秘密交通線（2）

由於交通困難，有些青年在去根據地的路上被敵人逮捕；有些在北平已經###的同志不能及時轉移到根據地去，只能在城內東躲西藏。由此而來的後果是，按照地下工作的組織原則，與其有直接或間接聯絡的同志必須迅速躲藏轉移，以至有的同志曾因此而失掉組織聯絡。更令人焦慮的是，上級黨組織的指示不能及時傳達到北平，而北平黨組織的情況也不能及時彙報到城工委。

保定的地理環境與上述兩條交通線明顯不同。

首先，保定離晉察冀根據地比較近，這中間只在滿城有一條敵人的封鎖線，進出方便。滿城縣境大部分是平原游擊區，部分是邊緣山區，一過滿城就比較安全了。接著往山裡走，進去就是晉察冀根據地的腹地——平山縣。

其次，保定是中等城市，是偽河北省省會所在地，來往人員多，城鄉聯絡多，當時城裡人和農村人穿的服裝不一樣，城裡人到一般小縣城很是惹眼，而到保定這樣的中等城市則不然。保定日常生活用品很多，農產品城鄉交易比較活躍，小商小販和進城買東西的農民很多。北平、天津來的人，來到保定並不惹人注目。

臨近的山裡養蜂養羊，出蜂蜜，出羊皮、羊肉，出柿子、核桃、大棗等山貨，都需要運進保定進行交易，鄉下需要的日用品也得從保定買回去。城鄉貿易帶動城鄉人口的對流。我們這些人混在來往的客商、小販和農民之中並不顯眼。

當時說，交通線是黨的血脈，血脈不通，工作很難做。有了交通線，血脈就活了。

我們從1942年春天搞起。我們透過晉察冀第一分割槽地委書記王國權、組織部長牛樹才的介紹，在滿城縣委駐地東趙莊設立了交通站。這個交通站也是我和張一峰工作和住宿的地方，是秘密交通線的樞紐。

有了交通站，還要建立若干個秘密聯絡站，這樣才能以點連線，構成一條秘密交通線。

滿城縣縣委書記石金奎是本縣郄莊人，他足智多謀，而且對當地情況瞭如指掌，人送綽號“濟公”。經石金奎介紹，確定把秘密聯絡站建立在保定近郊的蠻子營村。我們在當地第五區區委（書記牛彬，宣傳委員石金庚，區長趙錫武）和村黨支部的幫助下，選定了秘密交通員，並以他們的家庭為秘密聯絡點。

蠻子營是個什麼地方呢？

從保定火車站一出站口就是四里營，出四里營就會看見在火車道邊上豎著個警察閣子，那是日偽警察的檢查口，下火車的第一關就是要透過這裡的檢查。然後往西三四里地就到了水碾頭村。過了水碾頭村是小車村，不進小車村村裡繞著從村邊過去，就到了蠻子營村。這一帶是游擊區，蠻子營東距保定僅十四五里。我們的人白天在保定下火車，一兩個小時就到了蠻子營。蠻子營一帶出產蔬菜、蓮藕、荸薺，那裡有一片一片的蓮花池塘，夏季風景秀美；滿眼荷花，香氣瀰漫。蠻子營還種水稻，稻田裡唱響蛙聲一片。如果不是日本帝國主義的侵略，這裡將是多麼富庶美麗的田園啊！

一、開闢保定地區秘密交通線（3）

晚上從蠻子營出發，向西經一溜莊子（包括南尹莊、徐莊、郄莊等七八個小村莊），就直接奔敵人的封鎖溝了。據1942年6月7日《解放日報》社論《華北各抗日根據地處在空前殘酷鬥爭中》報道，晉察冀在1941年春敵人有800多個據點，到1942年已增至1460個，平均每個縣15個以上。在秘密交通線開闢之初，突破封鎖線還是很艱難的，每次過溝都需要得到八路軍或地方武裝區小隊的配合。那時的晉察冀第一軍分割槽司令員楊成武和駐在滿城地區的第三團團長蕭應棠經常派部隊支###通站。我們一般多是隨著執行任務如運公糧的八路軍部隊一起過溝，在一批批知識分子和知名人士過溝時，第三團就派部隊包圍炮樓，由戰士架起機槍對兩邊的炮樓實行火力封鎖，交通站的武裝交通隊在中間帶領過往人員穿越封鎖溝。

那時敵人活動比較頻繁，如1942年秋天劉仁派我到北平聯絡地下黨，徐彥和我返回北平時，在東趙莊等了一個多月才有機會隨八路軍跨出封鎖溝。又如1942年底，我和高深從北平來到保定游擊區，準備同地方武裝區小隊過溝，不巧江城的敵人突然

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