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7。　霍英東　廣東番禺、信德船務主席　140億

8。　呂志和　廣東新會、嘉華置業主席　130億

9。　陳廷驊　浙江寧波、南豐紡織主席　120億

10。　許世勳　廣東湛江、呂謹企業主席　100億

10。　利榮森　廣東新會、希慎興業主席　100億

10。　邵逸夫　浙江寧波、邵氏影業主席　100億

10。　何善衡　廣東番禺、恒生銀行名譽主席　100億

10。　張玉良　廣東新會、張興業堂主席　100億

注：1。共16位，其中郭炳湘為郭得勝之子，龔如心為王德輝之妻；2。以個人所持股份、私有財產及公開商業活動估算。

第二十七章　樓利滾滾　立足香港再拓展

20世紀90年代是李嘉誠收穫的大好時節。他推出的大型屋村先後竣工，樓利滾滾而來。他大舉進軍海外的同時，未放棄在香港的拓展。然而，有些事卻難遂人願，售樓大比拼，李兆基再擋超人勢頭；9號碼頭，卻讓他人捷足先登。

長實系在海外投資回報不利的情況下，在港的投資卻令集團和李嘉誠本人，賺得盤滿缽滿。

業界最看好的，是該集團於20世紀80年代先後推出的大型屋村計劃，步入90年代進入收穫旺季。

以茶果嶺的麗港城為例，第一期工程於1989年3月開工，第一批樓花於1990年5月推出，每平方英尺售價為1700港元。而到次年5月底，每平方英尺飈升到2100港元以上。

這個大型屋村是長實與和黃共同發展的，整個計劃預計1993年完成，地產經紀商估計，發展商在此項大型工程獲利潤約56億港元。

1991年財政年度，長實公司盈利48億多港元；1992年盈利62億多港元。

1993年8月19日，長實集團宣佈上半年（截止到6月31日）盈利情況，長實盈利453億港元，和黃純利則為25。2億港元。長實、和黃兩公司主席李嘉誠表示，下半年盈利會優於上半年。

據《資本》雜誌1993年11期刊文估計，長實一公司的售樓收益，1994年將達70億，1995年可達87億。

又據《資本》雜誌1990年2期公佈的資料，1979～1989年10年間，長實盈利112。4億，和黃盈利139。2億，1985年加入長實系的港燈盈利107。7億。

長實系在20世紀80年代的盈利狀況，僅次於滙豐集團，優於怡和，亦優於太古。眾多的華資大財團，無人可出其右。

驕人的盈利，是李嘉誠大舉進軍海外的堅實後盾。也難怪有人會說，長實集團“賺錢在香港，投資在海外”——與怡和洋行的“恐共舉措”如出一轍。

事實真是這樣的嗎？

1984年，怡和掀起的遷冊風甚囂塵上，李嘉誠發表宣告：長江集團絕不會遷冊，將一如既往立足香港發展。

1986年中，李嘉誠開始大舉海外擴張，他頻頻接觸加拿大政府官員，引起本港工商界的不安，李嘉誠表示，投資加拿大僅是本集團投資計劃的一部分，本集團仍以香港為主要基地，海外投資只佔一成多，至多不會過三成。

輿論界仍將信將疑。

1987年1月1日，李嘉誠與合和主席胡應湘，赫然推出“西部海港—大嶼山戰略發展計劃”。立即轟動全港，亦引起港府的高度重視—此乃香港開埠以來與地鐵相當的浩大工程。

該計劃提出由長實合和為核心的私人財團，投資250億港元，在香港島西部海灣的大嶼山東角，移山填海興建雙跑道國際機場及西部海港。並開發工業區、住宅區，興建多條跨海大橋及海底隧道，使機場新區與港島、九龍連線。另追加投資興建聯絡香港、廣州、澳門的廣深珠高速公路。

李嘉誠再一次顯示出超人氣魄和立足於香港的信心。

1月3日《明報》刊文評論道：

“即使在現階段，這已是一個令人鼓舞的訊息。對本港和長線投資，是香港前途之所繫，一直十分為市民關注。本地財團提出這樣龐大的計劃去發展香港，使人感到他們對香港足具信心，願意為香港的將來作承擔。”

這個計劃雖然被否定，但催促了新機場方案早日出臺。這年下半年，港府成立“新機場發展研究小組”。對紛至沓來的方案進行對比研究。1989年10月11日，港督衛奕信宣

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