第156章 修建公路還是鐵路？ (第1/2頁)

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“現在我們已經實際上控制了整個隴海蘭新一線的道路建設用地，徵地工作基本完成，築路的施工隊伍也已經就位，怎麼你們還沒有決定修公路還是鐵路嗎？”

“孫昌同志，你不要著急，現在就是為這兩個方案經行表決啊！”

“楊，你把方案造價看的太重了，我們還是在乎這點小錢的人啊？戰略目的雖然一定要實現，但是李基是個一項要完美的人，他一定會要求實現未來不出現重複建設和資源浪費。

原則上我們必須堅持不差錢的作風，搞基建就一次到位，不要建了又拆，拆了又擴建。考慮到100年以後的實際需求來規劃建設才是我們的一貫做法，學習日耳曼人千年以後子孫們的嚴謹和蘇聯人的大氣才是符合一個快速工業化國家的規劃部門理智的做法。”

“我們必須趁李基還沒來就定下這個方案，不然依他的作風，兩個方案說不定會同時上馬，到那時候，西北的其他專案的建設資金又要被擠佔，如果錢不夠，又要召開融資和透過撥款審議會議，太麻煩了，我這幾天開會商議西夏境內的建設專案，開的頭都要大了，不要在找麻煩了。我嚴重需要休息，要是你們在拖拖拉拉，我不會放過你們。”趙守忠滿眼血絲的有氣無力的威脅到。

“好吧，趁著boss在資料室查詢繪製南海地區的地圖，我們就先確定這兩個方案選哪一個吧。不然我們的現金流又要被分流了。”劉欣不得不提議趕緊投票。

“好，結果出來了，就是選國道級別的高速公路。鐵路的方案僅有一票贊成，應該是希望搞快速運兵的汪新宇投的吧。你只好多等幾年了。鐵路一定會有的，但不是現在，我們的鍊鋼廠連民用鋼鐵市場和機械工業都滿足不了，鐵路也只有等到運河和高速公路網路達到第一階段飽和程度才能啟動了。你就多等幾年，，要是要運輸的話，我就多批幾個卡車給你，內燃機專案的成功已經可以生產柴油動力的卡車了。”

“蒸汽動力的確很浪費，為了避免重複建設，跨越式發展將會是我們大型產業的，過十年的話，鐵路網將基本建成，直接使用內燃機車的話可以避免生產近萬臺必然被淘汰蒸汽機車。我們的蒸汽機車也將在使用年限之內更換到外國去。

這一次的報告僅僅只是一個過場，沒有人會對這些對於普通人而言驚人的預算數字有什麼反應，平民百姓的賬戶單位都是文，富人的賬戶單位為貫，我們的公司賬戶單位都是百萬文或者萬辰基錢起步。

這次建設起點連雲港終點高昌的高速公路預計耗資50億辰基錢到52億辰基錢，耗時五年，合計3600公里，共需三百萬噸鋼筋，七千萬噸水泥”

“在右下角的註釋上面有這次預算橋樑、涵洞等非築路部分的預算和等級，如果有異議的可以現在說出來，後面的附表也詳細闡述了不同路段的最低建築標準要求和實際上的最高標準理論上的預算要求。

如果要建造千百年的工程，像古羅馬的道路一直用上千年，這些道路還必須滿足未來百年內的爆炸式增長的運量對路基的考驗。

要知道古羅馬的道路系統在千年的漫長時光中養護和滿負荷運轉的時間比重都可以忽略，而中國的超載和路面破壞記錄可是不斷創新高的。考慮到這些因素，我們就必須砸錢搞好這個有重大意義的第一條高速公路，爭取百年後的路面還能使用。”吳祈總是希望自己的所有決策都能產生百年工程，而不是豆腐渣。

“發行債券，和建設中使用的物料招投標等前期準備活動都要提前開始，我們的公司股票也會隨著建設的開始大幅上漲，我不希望看到有人在底下人的團隊期權在兌現之後在二級市場上套現的情況大範圍的出現。”陳冠先指出有可能出現的問題。

“如果出現的話就是我們的教育最大的失敗，搞了這麼多年的信託責任教育和言傳身教，應該不會有太多的高官在二級市場出售那些期權和股票。只要建好這條六車道的高等級國道，我們就能徹底的將整個高昌連同西蒙古和中原綁在一起。

建築隊的施工和監理都要達到定製的要求，不求超額超標，只求按時按質按量完工，設計的富餘時間就是加強勞保和教育周邊民眾的時間。我們還要為以後的鐵路建設積累經驗。養護和修建支線公路也要花費很多的時間和精力嘛！”老楊還是支援悠著點。

“各位，這次國道的建設目標已經明確，那今天的會議就以投票表決這次國道的預算為核心了。半個小時之後開始表決，這份底下人精心準備的幾十頁的簡化預算案可比大部頭上千頁的預算案要省事多了，看

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