第197章 “吉野”號巡洋艦 (第1/2頁)

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兩江近代造船業的規模和實力，在經過數十年的發展後，已經不遜於很多西方強國。 現今各大造船廠廣造軍艦，不僅自用，還能外銷，就是對此的最好註腳。 如此場面，讓海對面的日本人，滿眼，滿心都是羨慕嫉妒恨。 這也沒辦法，誰讓兩江的近代發展要比日本起步早呢，並且還有富庶的江南，遼闊的華夏作依託，豈是那貧瘠狹小的日本所能比的。 兩江的近代事業，發起於十九世紀四十年代陳家的東和商行。 其實相對於那些對外貿易，甚至近代工業而言，真正為兩江的快速崛起奠定堅實基礎的，反倒是陳家人創辦的那些近代學校。 這些學校，從最早的“上海同文學校”算起，到如今已經過去了四十多年，也為兩江培養了數代的精英人才。 在這個，全世界各國都依靠精英人群引領發展的年代，是一筆多麼巨大的財富！ 正是這些人才，帶領和簇擁著兩江不斷前行，追趕世界先進，並終將實現趕超。 平心而論，其實日本的發展速度，也已經算是很不錯了，這完全要歸功於這個民族的韌性。 但這種韌性也有非常壞的一面，那就是他們近乎賭博的專注於，任何認準的方向，不知轉圜，特別是在對外侵略擴張方面。 日本是個島國，無論是從國家安全，還是保護賴以生存的海上貿易航線來說，大力發展海軍都理應成為其軍備建設的首選。 然而在日本，投入于軍事的資源，在分配上，卻始終是陸軍佔大頭，並且在經過內部較量後，最終確立了“陸主海從”的原則。 在日本之所以會有如此奇異的現象，除了歷史原因，和狹隘的藩閥之爭以外，更是出於其推行的，對外侵略擴張的“大陸政策”的需要。 其實，日本海軍是應該好好感謝兩江海軍和北洋海軍的。若不是由於他們的強大，日本海軍在國內哪會有這麼多的話語權。 向兩江購置的兩艘“隱岐”級巡洋艦的經費，就是因為這個原因，才從陸軍那裡“搶”出來的。 說到海軍的發展，在思路和一貫性上，大清北洋和兩江防衛軍，可以說都是很專注的。 而北洋能做到如此，倒不是刻意為之。 事實上，恐怕他們並沒有真正的考慮過，海軍發展應該採取什麼思路，或者遵循什麼流派。 他們只是忠於守口防禦，又限於經費和主政者的個人喜好，進而陰差陽錯的保持了艦隊發展的一貫性。 兩江則不然，自陳濟懷主辦水師時起，他們便立志要建設一支，能夠遂行遠海決戰的大艦隊。 後來在以英國海軍為師的過程中，他們逐步明確了，把艦隊決戰的戰略思想，作為兩江海軍發展的核心理念。 這個發展思路，在經歷了江法戰爭中血與火的考驗後，更加得以堅定。 相比之下，日本海軍的發展戰略卻經歷過很大的轉變。在這個過程中，既受到與陸軍長期鬥爭的影響，又有經費限制所帶來的無奈。 僅從後者來分析，日本何嘗不想像兩江那樣，也組建以鐵甲艦為核心的主力艦隊。 但受國力限制，在軍費佔國家預算的比例已經居高不下，無以加復的情況下，鐵甲艦高昂的價格著實令其望而卻步。 這時，隨著“綠水學派”思想的傳入，其以低成本的艦艇剋制敵方主力戰艦的說法，無疑讓日本人心動，也就因此被帶上了“歧途”。 於是他們暫時放棄了購進鐵甲艦的想法，轉而聘請法國設計師白勞易，為其設計了一批，諸如“三景艦”之類的，可以“以小博大”的戰艦。 可是，在接下來的實踐當中，日本海軍又逐漸的發現了，這些法國人設計的艦船，存在著太多的問題。 在飽受了故障和事故之苦後，日本人終於下定決心，決定“痛改前非”，重新回到英國海軍提倡的，以艦隊決戰為核心的海軍發展道路上來。 然而，日本依舊很窮，在攢夠了造主力鐵甲艦的錢以前，他們只能先以購買先進的英式巡洋艦，來填補提升實力的急切需求。 兩江為日本海軍建造的兩艘防護巡洋艦，就是符合這樣思路的戰艦。 此外，日本人還希望能夠直接從英國購進最先進的戰艦。而在國際軍火市場上赫赫有名的阿姆斯特朗公司，就吸引了他們的目光。 1885年，曾在英國海軍部擔任主設計師的菲利普?瓦茨，成為了阿姆斯特朗公司的新任造船總監。 在此後的十七年間，他為公司的各國客戶，設計了數十艘各種型號的外貿戰艦。 其中就包括了多型新銳的巡洋艦，並在日後被正式定義為著名的“埃爾斯維克巡洋艦”。 所謂“埃爾斯維克巡洋艦”，十分注重高航速和機動性，與強大的進攻火力相結合，並選用最新式的防護模式。 甚至同時代的很多英國海軍專家，都認為這些外貿戰艦勝於皇家海軍自己的巡洋艦，可見其是何等的優秀。 阿姆斯特朗公司設計建造的巡洋艦，總體上是一脈相承的，並分成艏艉樓船型和平甲板船型，兩條線路發展。 一般來說，

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