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旅遊

旅遊業曾被認為是世界上最大的產業。“假日旅行”已經成為近幾十年不斷增長的市場之一。危機對假日旅行造成了很大的負面影響，人們更傾向於“把錢裝在口袋裡”。預約人數的減少，對短途旅行的青睞以及最後一刻才預訂的做法都讓旅遊承辦商們苦惱不堪。儘管這些發展勢頭並不是剛剛出現，但在危機中卻變得越來越明顯。對此，最具代表性的評論是“甚至在9·11事件之後我們都從未出現過如此糟糕的預訂記錄”。對於“最後時刻預訂”越來越受青睞的現象，知道如何處理免費名額和價格的相互作用的旅行社處於明顯優勢。目前為止，旅行社都在想方設法透過削減度假產品數量和穩定價格來彌補因遊客的減少而造成的損失。在危機中，旅遊業削減產量是一種明智的做法。旅遊業需要避免持續的價格下跌和隨之產生的負邊際效應。

媒體

由於消極的結構性和週期性趨勢並存，媒體正遭受著危機的嚴重影響。在結構上，像印刷和電視這樣的傳統媒體在網際網路，尤其是Google的影響下逐漸喪失其地位。傳統印刷媒體的讀者正在減少。

1964年，81％的美國成年人都讀日報，現在有這種習慣的人不到50％。除了讀者和觀眾之外，第二類收入來源……廣告也正在萎縮。廣告也是一種“推遲消費的產品”。據報道，雜誌和報紙上的廣告收入嚴重下滑。2009年第一季度，美國廣告收入同比下降，英國下降，招聘廣告甚至下降了62％。《今日美國》網站中的付費廣告網頁的數量從826下降到527，損失35％。許多已經刊登的印刷廣告也沒有完全支付費用。在數量的減少和價格的下跌相互作用下，一些報紙和雜誌已經認輸，其他的報紙和雜誌也將緊隨其後。想要生存，媒體公司就必須在收入領域抗爭，僅縮減成本是挽救不了公司的。

奢侈品

奢侈品的情況各不相同。一方面，富有階層還在繼續購買奢侈品，危機對這些富裕客戶的購買力的影響要遠遠小於對那些低收入群體的影響。另一方面，一些較為富裕的人也只能在非危機時期才買得起奢侈品。總體來說，危機使富有階層的淨資產大幅縮水。因此對奢侈品業的評論也有所不同：世界第二大奢侈品公司歷峰集團（Richemont）用“奢侈品誤入歧途”來形容其收入明顯下降，財務狀況沒有改善的跡象。另一方面，世界最大的奢侈品製造商路易·威登集團（LVMH）繼續釋出著樂觀的資訊。

奢侈品業的不同部門受到不同程度的影響。像鞋或包這樣的皮革產品要比珠寶或手錶更能抵抗危機。高檔手錶製造商朗格（Lange　&　Soehne）在縮減工時的同時產品的銷路更好了。傳統品牌的商品受危機的影響要小於在那些供應批發市場失去獨佔性的品牌。一位奢侈品基金經理說：“人們更傾向於已站住腳的品牌和高質量的產品。”儘管受到經濟危機影響，法拉利（Ferrari）還是期待2009年能夠成為創紀錄的一年。直到2011年生產能力才能得到充分利用。

奢侈品不只侷限於個人消費領域。私人飛機就是表明危機對“商業奢侈品”影響的例子。近些年來，購買私人飛機的首先是公司，而且私人飛機的銷售經歷了極大的繁榮。私人飛機不僅是奢侈和方便的典範，還是經營效率的典範。在當前的危機中，這一行業崩潰了。直到最近，全球市場領導塞斯納才有了535架的訂單。然而，在幾周之內許多訂單被撤銷了，同時新訂單量急劇下降。現在塞斯納希望能有375架飛機交付，這已經是下降了30％。一個出乎意料的現象就是在同一時期市場上舊飛機的數量急劇上升到2　788架（上升65％）。目前16％的正在使用的私人飛機在出售。一架二手塞斯納Citation　X現在的價格要比三年前便宜28％。這一價格阻礙了新飛機以合理的價格出售。客戶要求更大的折扣。

折扣產品

在價格範圍的另一端是低成本或折扣商品。普遍認為折扣店是“危機中最大的贏家”。然而，對此也有不同的看法。首先，由於這些商品的消費者購買力下降，他們被迫購買比以往更廉價的商品。第二，許多以前沒有買過此類商品的消費者也轉向了折扣商品。儘管這類商品有不錯的發展前景，但在這類商品的市場仍然存在著激烈的競爭。在第九章

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