第二零九章 要當爸爸了 (第1/3頁)

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前世的約納斯出生在八十年代，在他小時候，記憶最深刻的就是藍色工衣的腳踏車大軍。

他小時候經常坐在爸爸的腳踏車前槓上去幼兒園，聽著爸爸媽媽聊著家長裡短，對能買一輛摩托車充滿了憧憬。

那個時代，能夠買一輛摩托車的風光，絲毫不下於後世開大奔的感覺。

至於汽車，是絕大多數人根本不敢想的。

因為對這個行業有興趣，他也透過寶馬公司瞭解了一些華夏如今的摩托車行業的發展。

在解放初期，華夏的摩托車主要進口於蘇聯和捷克，五十年代，捷克的佳娃摩托車是軍車，後來又進口了俄羅斯產的烏拉爾邊三輪摩托車，成為了華夏摩托車的主流。

實際上，蘇聯的摩托車技術幾乎全部都是來自德國的技術，他們在二戰勝利之後，幾乎搬空了寶馬。

即便是從東德和捷克引進的摩托車技術，源頭也是寶馬。

受蘇聯的影響，華夏的幸福摩托車，技術源頭實際上也來自寶馬。

但是，寶馬摩托車絕對不適合引進到華夏，因為他們已經更新換代了好幾代，從六十年代開始，寶馬摩托車已經走向了高檔化。

與寶馬摩托車同樣道理的還有KTM摩托車，這個來自奧地利的摩托車品牌在華夏聲名不顯，但是實際上，KTM摩托車一直是摩托車界的保時捷。

他們專注生產效能車，售價也是普通摩托車的幾倍。

約納斯最動心的是喬凡內媽媽比亞喬家族麾下的比亞喬摩托車，不過，比亞喬家族絕對不會放棄他們家族的主打產業。

想要收購，那更是不可能的。

比亞喬家族雖然比不上阿涅利家族，但是也是義大利的頂級家族，他們家族是世界上最早生產踏板摩托車的，在二戰時期生產的摩托車，五十年後幾乎都不落伍。

奧黛麗赫本在《羅馬假日》裡面騎的摩托車，就是比亞喬的“大黃蜂”摩托車，在羅馬假日上映之後，一年的產銷量達到了兩百萬輛。

除了摩托車，比亞喬家族還有另一個拳頭產品，那就是被譽為空中法拉利的比亞喬商務機。

一家世界前三的摩托車工廠，一家有三個廠區，生產飛機的飛機廠，他們家族的實力遠遠不是現在的約納斯能比的。

即便約納斯手裡的現金比比亞喬家族更多，但是影響力差遠了。

寶馬摩托車，KTM摩托車都不適合引進華夏，他們的售價昂貴，屬於摩托車界的高檔品牌。

而這個時候想要進軍華夏市場，只能選大眾品牌，只有這樣，售價才能降的下來。

比亞喬的摩托車除了主品牌之外，還有韋士柏、吉列那、德比，古茲、阿普里亞等眾多世界著名的摩托車品牌，其兩輪機車產銷量高居歐洲第1位。

更重要的是，他們的產品線覆蓋了從入門級別到奢華級別的所有等級。

約納斯想要將華夏作為自己的汽車基地，佔領那裡的市場，從八十年底就必須開始佈局。

等到九十年代，再進入就已經有些晚了。

但是，在八十年代，按照他如此大規模的投資，想要在華夏國內盈利，非常艱難。

因為這個時代的華夏，私人幾乎不可能買得起汽車，光靠政府採購不可能盈利。

在引進汽車廠家的同時，引進摩托車生產線，靠摩托車的盈利來反哺汽車廠，是前期維持生存的基礎。

在與施瓦奇，雨果，還有沃爾夫他們研究了整個計劃之後，約納斯決定透過喬凡內，跟比亞喬商議合作建廠的可能性。

但是這樣一來，比亞喬店大欺客，約納斯就很難拿到這家合作公司的控制權。

縱然霍夫曼家族與阿涅利家族關係莫逆，喬凡內也是約納斯的好朋友，但是比亞喬是喬凡內的舅舅們控股。

生意總歸是生意。

所以，約納斯還在猶豫。

反倒是羅傑斯提議道：“我們現在與比亞喬的談判不能佔據上風，是因為我們手裡控制的產業還不夠多。如果我們控制的企業能形成完整的產業鏈，那個時候，就不用依靠比亞喬了。”

約納斯問道：“那如何解決產品的質量問題與品牌效應？”

羅傑斯笑道：“我自己都有兩輛寶馬的摩托車，他們現在雖然主打高檔摩托車，但是他們實際上擁有單槓發動機，雙缸發動機的基礎。

華夏目前的經濟還不發達，收入有限。對他們來說，現在追求的是從無到有，而不是從一到

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