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歷時五天時間。核心機測試達到了最大功率，整個核心機的測試達到了預期的目標，各項資料擺在了辦公桌上面。

“看看把，張組長，這事我們新核心機的資料，看起來在推力上面已經能夠滿足了我們新發動機要求了。”

核心機這個新東西的資料，張組長是不大看的懂，不過這不影響張組長的判斷，掃了一眼這些核心機的資料，在對比旁邊渦噴七核心機的資料，看起來之有了很大的進步，有這些就夠了。

“嗯，這個我看了，這個核心機資料就這樣，勉強還算是合格，不過這些並不能反映出來整體水平，我們航空發動機還是要看可靠性、壽命等等。”

張組長的話無疑反映出了他的意思，就是要看發動機的壽命和可靠性，要把這些問題測試出來，那就要花很長的時間了。

不過這並沒有問題，調查組願意等就讓調查組等著好了，現在剛過了年不久，大家也沒有什麼大事，就做測試好了。

測試壽命不是一般的麻煩，沒有任何捷徑，只能是硬著頭皮燒燃料，死命的運轉發動機。按照所裡預計的五百小時到六百小時的首翻期壽命來計算。

一臺發動機不可能運轉起來就不停止，一般軍用飛機最多運轉上數個小時，就要降落停下來了，發動機也就停止運轉。滿打滿算一天也就運轉二十個小時。就算以五百小時的時間來計算要運轉這麼久時間，也要一個月時間。

這些時間測試下來，按照損傷容限設計的核心機，在理論上的首翻期也就到了，一個月期間基地卻是要做很多的事，這些時間不容浪費。

新發動機的設計從開始就沒有按照老**標規範來進行設計，採用了新規範有很多的英**標元素，英國作為工業革命的發源地自然在工業規範上有他們自己的一套。

調查組在基地有十多天了，親眼見證了新的規範的使用，對修改規範本身是沒有太大的牴觸，自然是沒有理由停下來新發動機的研製，他們有調查權，但是沒有決定權。

“白所長，你們使用的英國規範，拿出來我們看看吧，我們調查組對這些還是有權檢視的。”

聽說調查組要檢視英國規範，白所長也不知道該怎麼辦，這東西是吳老交給所裡的現在還是徵求一下吳老的意見好了。

見白抗這小子把目光投降自己，吳老明白了白所長擔心什麼，肯定的點點頭，表示可以將英國規範拿出來。

木箱子被抬出來，裡面躺著的是一些已經使用過了的英**標規範，按照這些規範修改的老版本**標已經修改完畢，所以箱子裡面還有已經修改好了的**標。

張組長是**標規範修訂辦公室主任，自然對這些軍標有著不一般的敏銳感，對比老軍標、英**標、新軍標。一番對比之後，不得不承認新軍標的確有很多的過人之處。

對比這些已經初步成型了的新軍標，這位張組長也陷入了沉思，作為專門負責軍標修訂的辦公室主任，對於軍標修訂有著一些比較可靠的小道訊息。

實際上在八十年代初期，航空系統，軍隊都有聲音要求修改老軍標規範，老舊的軍標規範不堪使用這一點不僅是基地看到了，眾多的航空相關單位都看到了。

看到了錯誤，但是在修改軍用規範到底該走那條路卻是有好幾種不同的聲音，有保守派，他們主張在老規範上面按照蘇聯規範修改，蘇聯軍用規範和國內軍用規範銜接起來比較容易，同時蘇軍規範透過特殊渠道早就搞到手了；

同樣也有主張採用美軍規範的，這些人主張美軍規範在於現在美軍的軍用發動機是國際上最牛逼的，要學習自然就要學習最先進的經驗，現在共和國和美國關係解凍，要引進美軍規範也不是不可能；

最後才是主張引用英國規範的，這些人的理由也簡單，就是看重了英國規範現在共和國在渦扇九的引進中已經試著用過了，有經驗發現卻實可行，而吳老就是其中的代表。

現在上面還在爭吵到底走那一路，而下面已經有研究所私下開始搞起了英國規範，自然是引起了上面注意，才有了調查組一行，目的就是要調查新發動機的研製過程到底怎麼樣。

若是可行那麼爭論也就沒有了必要，肯定就是走英國路線，上輩子共和國的**標到底走那一路的爭論，最後勝利的是美國派，於是在八七年頒佈了《GJB241…87“航空渦輪噴氣和渦輪風扇發動機通用規範”》

這部規範直接從基礎上面推翻了共和國原來的軍用規範，完全倒向了美**標，這也就有

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