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所有的車都減慢了速度，紛紛走著之字形，為的是保持輪胎的溫度，不讓一會兒恢復比賽之後車胎出現問題。

趁著黃旗之後安全車的出動，石磊開著自己的17號賽車緩緩的逼近了前邊的六輛賽車，每輛賽車之間的距離都差不多了，基本上都是賽會規定的最短距離。

三圈過後，整場比賽也就剩下了六圈而已，賽會終於發出通知，本圈透過維修站通道之後，就可以恢復正常比賽了，安全車將在安全通道到來的時候進入。

石磊很緊張的握住了方向盤，心裡默默的告訴自己：“石石，真正的決戰到來了，能否獲得更好的成績，就要看最後這五圈多的表演了！”

徐徹這會兒終於出聲了，在石磊心裡說到：“你這個臭小子，倒是挺會找規則漏洞的，不過，這樣的情況只此一次，以後再也不能這麼幹了！你該知道，沒抓到就算了，抓到了很可能就會影響你一輩子的職業生涯，徹底斷送也不是沒可能！”

石磊的心情稍稍的輕鬆了一點兒，俏皮的吐了吐舌頭：“嘿嘿，死鬼你就當不知道吧！”

第五十六章　不怕爆胎麼

石磊的前方只剩下了六輛車，幾乎都是首尾相連，之前的優勢蕩然無存。其實原本第一輛車已經累積了很大的優勢的，比第九名他都已經套了圈了，跟石磊之間的差距也幾乎到了一圈的距離。

在安全車出動的時候，排在第一的賽車是長安福特車隊的李萬祺（其實在04年李萬祺還在玩雷諾方程式呢，只是沒什麼太好的成績，加上年紀慢慢大了，所以才來跑房車賽的。58年出生的人，四十多歲了又那麼胖，為難他了），他其實已經差不多都要套第八名的圈了，就在他試探著正準備套圈，而前邊的第八名也準備讓車的時候，賽會卻緊急出動了黃旗，使得所有賽車必須堅守自己的位置，不允許對任何車進行超越。

單圈的成績多半是在一分二十秒的樣子，跑在前邊的可能快一點兒，後邊的會稍慢一點兒，但是這絕對不是完全因為賽車和駕駛技巧的問題。而是類似於石磊這樣，經常在兩個計時點之間能夠跑出當場最快的速度，可是場上的最快圈速卻不是由他來創造。難道是石磊的技術有著明顯的缺陷？不是這樣的，而是因為石磊在某段之所以能夠跑出高速，是因為前方沒有車輛阻擋，等到他想超越前邊阻攔他的慢車的時候，就不得不用比較慢的速度來尋找機會了。這種快慢雖然說起來在時速上只有一兩公里每小時的差距，但是表現在這短短的兩點幾公里的賽道上，就很可觀了。而越是排在前邊的賽車，就越可以肆無忌憚的不斷創造最快圈速，這跟輪胎的抓地力越來越小以及油箱裡的汽油越來越少導致車身越來越輕有關。

但是由於安全車的帶領，處於同一圈內的八輛賽車的距離就被無限的縮短了，原本李萬祺建立的對於第八名幾乎一圈的優勢瞬間消耗殆盡，而排在第七的石磊跟他之間的差距也就在十秒以內了。

不過千萬別小看了這十秒的差距，由於中間還有五輛賽車，所以說石磊想要完成歷史性的超越除非是前邊的賽車全都腦袋壞掉才有可能，石磊最好的可能性就是努力在最後幾圈儘可能的超越一兩輛賽車，運氣好的話可能還能登上領獎臺，但是說想要成為冠軍，幾乎已經是不可能做到的事情了。

但是不管怎樣，石磊的17號賽車也已經給賽會以及觀眾留下了很深刻的印象，如果說在排位賽幾乎創造第一次參賽就拿下杆位的最好成績還不足夠引起大家的注意，畢竟更多的人很難想象石磊在滑出賽道之前已經有明顯優勢，但是在決賽裡的表現，卻已經足夠耀眼了。

最後一名起步，上來就利用良好的起步技術以及接踵而至的第一個彎道處的良好彎道技術，一下子把自己的排名最最末提高到了十五，然後直道上一次利用空氣推動的原理漂亮的超越，進入組合彎又超過三名，第一圈不過一半的距離，就已經把自己的位置提高到了自己的隊友身後。

雖然超越隊友顯然是隊友讓車，但是之後的兩次超越才是真正的考驗石磊水平的。

由於前邊的車幾乎沒有受到太大的阻礙，因此該算作是用全速奔跑的，不同的只是車手控制車子的能力有區別，導致各輛車的距離被拉開，可是石磊在後邊已經被慢車阻擋了很長時間，跟前邊的車的距離也拉的很遠了，他不但要利用一切機會追趕前方的賽車，而且每完成一次成功的超越都需要花費很長的時間。誰都不是傻子，都會守住自己的駕駛線路，不給石磊舒舒服服超越的機會，可是石

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