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計劃，在沒有計算機的輔助情況下，靠計算尺和算盤來幫忙已經夠麻煩了，光畫一張流程圖就能要了人的老命！

托馬斯和赫德跟陳曉奇打交道已經不是一兩天了，“美華實驗室”下屬這些研究室和工廠他們也多少了解一些，作為老牌的財團他們的私底下打探訊息的能力可一點都不比政府差，所以很多別人不知道的內情不代表他們不知道，事實上，陳曉奇在內部實施“專案管理”計劃的時候，他們就已經隱約知道了，只是因為太過片面而沒有放在很重要的位置上，但是其中一些很有效的手段他們已經學了去了。

這一次陳曉奇主動提出來跟他們合作這一前所未有的內容，自然讓他們喜出望外，毫不猶豫的答應下來！他們一向認為，單靠陳曉奇的聰明才智是不足以支撐起來這個迅速發展的商業王國的，那些新招募的管理者之所以能夠迅速進入角色並乾的頭頭是道井井有條，跟他們內部行之有效的管理方法是分不開的，這一點陳曉奇的功勞毋庸置疑，可卻又從側面證明了他這人的天才程度，那是深不可測啊！

計劃擺出來，照著厚厚的計劃書的大綱，托馬斯和赫德問了陳曉奇一些問題並得到答覆之後，便匆匆的離開了芝加哥，回去找他們的智囊團去商量這件事了。這可不是一件小事啊，幾個專案加起來，其投資規模絕對在數千萬美金以上，就算是初期投資要搭起架子來，那也不是一兩天的功夫就能辦到的。

陳曉奇手裡面捏著兩人簽下來的鉅額訂單美滋滋的回自己的辦公室去了。托馬斯給洛克菲勒財團控制下的石油公司一下子就定了十艘油輪，全是兩萬噸以上的，而赫德則暫時先定了兩艘化學品運輸船，外加五百輛運輸車，三方先就合作事項草簽了一個協議，而重型卡車生產廠和集裝箱生產已經毫無疑問的確定下來三方合作意向並草簽協議，他們誰也別想控股，兩大財團各自佔據了百分之三十五的股份，陳曉奇只有百分之二十，剩下的百分之十作為招商備用，誰知道還有哪一個強勢群體要插一頭呢？要知道，已經跟陳曉奇深度合作的美國鋼鐵公司背後可是摩根財團！

有了這兩份訂單，陳曉奇的新工廠開始加班加點的開工了！先是發動機工廠開始加力成批次的生產一百二十馬力的柴油發動機，重型機械廠開始生產車身和車橋，向與普利司通公司訂購尼龍子午線輪胎，向美國鋼鐵訂購各種標號的鋼材進行加工，包括汽車和集裝箱，化工實驗室供應各種塗料和漆，等等等等，各個部門和配套工廠馬上運轉起來，陳曉奇可以預料到，未來的幾年甚至更長時間，這個巨大的生產體系是停不下來的，在杜邦公司和洛克菲勒財團的合同正式簽訂、資金到位之後，一個巨大的重型卡車生產廠必將迅速崛起，並迅速佔領市場，這是確定無疑的！

兩個收購來的造船廠這下子可有活幹了，剛剛改造完成的三艘集裝箱貨櫃船馬上劃歸“美華貿易公司”旗下，開展遠洋運輸業務，一艘針對遠東市場的三千噸級貨輪，專門運輸美國本土出產的工業產品和原料，另一艘三千噸級的則準備在智利、澳大利亞、印度之間轉悠，專門用來運輸礦石和礦物原材料的。那艘五千噸級的貨輪則開展歐洲與美洲之間的遠洋運輸業務，當然第一要務，是要先將對岸的港口、倉庫等設施給改造好，這些他說了不算，要等兩大財團的合作意向下來之後再向全世界擴充套件了。

不過，陳曉奇已經開始自己的重型機械公司相關裝置的製造，大型吊車、叉車，碼頭調運起重機等等裝置開始投入生產，位於芝加哥的租下來的泊位也開始改造，這個是用不著別人來管的，以“美華集團”今時今日對整個伊利諾伊州和芝加哥本市的貢獻，政府和當地工會甚至黑幫都巴不得他們的動作越大越好呢！

此後不久，陳曉奇就拿到了兩大財團的決策意向，三方面共同投資五千萬美元，建立一個重型汽車組裝廠，一個集裝箱生產基地，一個配套設施生產廠和一個物流公司－－－－－－“聯邦快遞”。

為此他們不得不成立一個銀行，另行建立一個三方面投入的管理團隊和班子，全力按照計劃書運作起來，順道研究完善“專案管理”學科。

陳曉奇在這裡面賺的最多最大，因為他投入的全是核心資本，反倒沒拿什麼現金出來，光他的乾股就佔了不小的比利，再加上他的先期投入裝置和研究成果，兩大財團再也不好意思太欺負人了，畢竟是人家已經做成型的東西，他們兩家是來摘果子的，做人不能太過分。

因為這件事是陳曉奇從頭到尾一手策劃的，這個合作專案他無論如何是抽不出身來，不得不作為專案組長負

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