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產經營輪胎為主業，經濟效益居全國同行業首位，在世界輪胎行業50強中排名第12位。

成山（CHENGSHAN）

山爾成山集團是由榮成市橡膠廠改制設立的，現有員工6　000人，總資產29億元，成…集團主要下屬企業有：山東成山輪胎股份有限公司、榮成成山鋼簾線有限公司、榮成北大科技同等公司，同時涉足技術開發、鋼絲市線等行業，是國家人型輪胎生產企業之一。

北京輪胎（JINLUN）

北京輪胎廠始建㈠970年，是具有年產120萬套輪胎的大型企業，國家25家重點輪胎生產廠家之一。它是國內輪胎行業的重點企業，是北京的重點企業之一。

決定升級胎了嗎？不過還是彆著急，輪胎升級是有學問的。

輪胎如何升級

瞭解了輪胎對車輛整休效能表現有關鍵影響和一些輪胎的基本知識後，接下來我們再看看該如何將輪胎升級。輪胎的升級可以從兩個方面著手：

①品質升級：保持原廠配套輪胎的規格，但是換用等級更高的輪胎，以改善輪　胎的品質，比如更美觀的胎面花紋、更好的排水性、更小的滾動噪聲或更強的抓地力等。

②規格升級：在許可的範圍內，將原車輪胎規格向上升級，也就是將輪胎規格　加大。這個做法的目的除廠要提升抓地力外，當然也能讓換胎後的車輛整體看起來更美觀、更威武。通常，在進行規格刊級的同時，品質也一併升級了。

從以上的簡單分析，讀者可能會覺得，那何不乾脆只進行規格升級就足夠了　嗎？話雖如此，正如上文所講的，規格的加入也會帶來摩擦、油耗的增大，此外輪胎規格的加入，相應購買輪胎的花費也會增大。所以，在為爰車的輪胎升級之前，必須要給自己畫幾個問號：目前的輪胎規格自己真的不滿意嗎？是否只要改善其中陶項即刊，是噪聲、抓地力、排水性、還是外觀造型？輪胎升級的預算中有沒有包括將輪輞升級？如果要進行規格升級，車輛動力輸出是否足以承擔？

車輛動力是一項重要因素。如果沒有足夠充沛的動力，卻一味地將輪胎規格加大是沒有意義的。舉例來說，目前國內黃金排量的1。6L和1。8L轎車，動力輸出—股在85kW至100kW之間，搭配1　000~1200kg的車身，採用185／60R14或是185／65R14規格輪胎恰到好處，如果胎寬低至175mm，那的確有升級的必要了，但至多升級到195／50R15或195／55R15也算是極限了。如果車輛動力在147kW以上，將輪胎規格升級就非常有正面意義了，一方面可以提升這類車輛的抓地力，另一方面是能有效加強車輛的操控可能。

對想要做輪胎升級的車主來說，最事要的當然是要確認自己輪胎可以升級到多大的規格。有一個最簡單的原則，就是升級之後的輪胎規格整個直徑與原先輪胎的“直徑資料”之差必須控制在3％之內，以195／50R15更換185／60R14例項試算：

原直徑：14英寸　×　25。　4mm＋185mm×0。6×　2=577　。6mm

新直徑：15英寸×　25。4mm＋195mm×0。　5　×　2=576mm

與185／60R14輪胎的577。6mnl相比，差值僅在0。3％，可以曉輪胎升級的確數字，而如果只想要加寬胎面，也就是選擇196／60R14規格的輪胎，會有什麼後果呢？

新直徑：14英寸　×25。4mm＋195mm×0。6×2=589。6mm

差值已經到了2％，基本上還是在誤差允許範圍之內，但是因為直徑變大，整個輪胎的周長也就變長了，因此速度表和里程錶會變得不準，而最重要的是，變寬之後的輪胎胎面正方向盤打到極左或極右的死點時，是否會頂到輪拱內緣，如果嚴重的話，甚至會導致定位偏離及輪胎異常磨耗的現象，這一點不得不留意。

在此還要建議即將購買新車的準車主，不要在購買新車的同時一併將輪胎換新，因為原廠配套輪胎—旦拆下，就變成了一般俗稱的“落地胎”，“落地胎”是沒有辦法折換多少現金的，也就等於白白丟齊全新的原廠輪胎，絕對是一種浪費！所以，對原廠配套輪胎還是應該先用用看，當出現不滿意有存在必須進行改進的地方，再動輪胎升級的念頭也不遲。

經過這麼一番介紹以後，你是不是想出去看看自己愛車的輪胎廠，也許其他東西可能是次要的，但是一涉

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